复合装甲是什么？现在的坦克能防住最新的穿甲弹吗？
二战以后，随着破甲弹精密装药技术和压电陶瓷引信技术的发展，均质装甲就已经走到了尽头，由于现代化破甲弹能够对超过其弹头直径近7倍的均质装甲产生足够的破甲能力，所以如果还想要获得足够强大的防御能力，坦克设计师就不得不将坦克装甲增大到接近1米厚，这显然是不现实的。如今的主战坦克不可能会牺牲宝贵的载重去安装厚度接近1米甚至超过1米的装甲。
英国的“挑战者”-2坦克为了解决车体重量、装甲厚度和防护能力之间的矛盾，就出现了复合装甲，这种采用数种不同材料打造的装甲拥有更强的防护性。在当时坦克有2种发展路线，一种是法国和德国联手研制的“欧罗巴战车”系列，即后来的德国“豹1”以及法国的“AMX-30”，这种“裸奔车”完全舍弃了装甲防护能力，在德国和法国人看来，与其装配笨重的装甲照样被穿甲弹击穿，还不如直接追求机动和火力的最大化。
另一种就是以英美以及苏联为首的“复合装甲”，最具代表性的是英国陆军的“挑战者”。复合装甲可以使用的材料种类很多，包括金属、塑料、陶瓷甚至空气，大部分复合材料都会比全金属等效材料轻得多，但是在防护性上却与均质钢板不逞多让。与传统装甲相比，复合装甲更加坚固、有效、轻薄，但是其缺点是成本过高，限制了它们在一般载具上的大规模使用，一般仅仅用在军用特种车辆或者主战坦克上。
虽然英美的复合装甲很出名，但是复合装甲的首次广泛使用似乎是在苏联的T-64主战坦克上，它使用了一种名为“组合K”的材料，通过架在内钢层和外钢层之间的纤维增强塑料（即玻璃钢），通过触变性的机制来起到防护效果。后期版本的T-64采用了更新的碳化硼填充树脂材料，大大地提高了防护性能。
用于军用特种车辆防护的碳化硅复合装甲世界上目前最出名的是“乔巴姆”复合装甲，1970年代，当时的英国坦克研究中心研究发现了抵抗HEAT弹的更强方式，通过使用特质的陶瓷材料能够在HEAT弹穿透时破碎，高能金属射流的几何形状被破坏，从而大大地降低了穿透威胁性，在1990年代对伊拉克作战的“沙漠风暴”行动中，“乔巴姆”复合装甲的防护性和有效性得到了充分验证，整场战争中没有一辆英国陆军的“挑战者”毁于伊拉克坦克的炮火之下，目前美国的M1艾布拉姆斯和英国的挑战者-2，都是使用第三代“乔巴姆”装甲。
芳纶陶瓷复合装甲当然，我们也有属于我们自己的复合装甲，96式和99式都使用有我们自主研制的约束陶瓷复合装甲，可以抵御美军M1A2的M256滑膛炮和德国豹2A6的加长版55倍径120mm滑膛炮发射的贫铀弹的直接攻击，防护能力相当于1000mm至1200mm的均质钢装甲水平。
