Question

小鹏汽车质量怎么样？购买的人多吗？

Answer 1

小鹏的产品质量，先引用一下小鹏的自动驾驶副总裁吴新宙博士的话：“作为一名技术人员，最希望的就是产品落地。从大局面来看，中美的自动驾驶产业链都在变化，都在向整车产品落地。中国的交通路况特殊，把技术落地有实现难度，投入大、数据少、相关经验少，使得不少企业望而生怯。选择加入小鹏，是因为小鹏汽车是一家有优秀互联网基因、自带人工智能创新感的科技公司，有扎实的整车团队，有自主研发的决心和实力，这是得天独厚的优势。”

评价产品质量从如下5个维度来看：
第一，人员团队靠不靠谱，车是人造出来的 ，核心顶层技术人员的背景素质、企业的魂和价值观，是不是真正的工程师精神，这是产品质量的内核保证。从吴新宙的话来看，大概率是具备这样的团队素质的。吴新宙本人也极为低调，在小鹏团队里只承认你今天的成绩和贡献，只看你为小鹏做了什么，而不是看你过去多么辉煌的履历。小鹏不论资排辈，即使是在电梯里邂逅董事长何小鹏本人，你也只需叫一声：小鹏师兄好！绝对没有人会指责你尾大不掉。
第二，看量产车的技术构造、看供应链。小鹏的芯片来自英伟达，520的电池来自宁德时代，P7的音响来自丹麦丹拿，四驱来自博世，基本上能数得出来的核心零配件均出自大厂背书。目前来说，国内的电动车产业链并未成熟起来，所以核心配件必须来自大厂，靠得住，这一方面成本会上去，但一方面要对市场负责，对用户负责。相信在智能产业链的进化中，国产配套商也会逐渐成熟起来，特别是特斯拉进入中国以后，产业链的催熟势在必行。
第三，看目前交付车辆有没有重大问题。小鹏自2019年初开始交付以来，累计用户应该接近3万，目前并未出现大的质量问题，安全系统、三电系统、智能辅助系统没有大问题，这就是最好的例证。规模化量产并且被验证是可行的，这是质量的有力说明。
第四，产品质量不要说说而已，要有足够的行驶里程数，小鹏G3 01第一批1000台车，在产品路试阶段就在零下30度到接近40度的吐鲁番盆地做过真实测试，1000台车累计路试里程超过1000万公里，积累了大量的数据，这体现出互联网人造车的谨慎与匠人品质的追求。
第五，2019年G3 520 CNCAP综合碰撞成绩超过43分，五星测试虽然说明不了大的问题，但也是一个侧面例证，毕竟在安全方面的背书是一款新车质量的最好的注解。
综上，小鹏汽车的整体品控、质量应该在新势力里算中上水平，我们希望在IQS的智能电动汽车排行榜上能早日见到国产新势力的名字。

Answer 2

买这个车就是为了超高的性价比~单看硬件配置，就是五六十万的配置卖出了二三十万的价格，做工用料没得说，都是和特斯拉一个级别的供应商的元器件，成熟的解决方案安全性也不必说。重点是这个车的智能系统很讨喜，中控屏幕很大，导航和娱乐都很方便，充电的时候可以闲着没事刷刷抖音，聊聊微信，超大屏幕也不用怕玩的时间太长而近视。车的操作反馈很好，油门的力度刚刚好。动力也很强劲，百公里加速5秒多，这个成绩基本超越了百万以下的油车。并且小鹏在用户最关心的充电问题上也有自己独特的解决方案，可以在小鹏的充电桩充电，终身免费，每年有3000度电的额度，超出之后价格也相当便宜，经常吸引特斯拉车主前来抢车位~真的特别推荐

Answer 3

支持国产~国产车的质量肯定是没得说的，新能源汽车领域中国领跑全球，进口车不一定就比国产电动汽车好，有的价格还虚高。如果你想买30万左右的电动车，那么我首推这一款。我当时买的时候就是看中了外观和配置。不到30万的售价，买到了进口车60万的配置。外观很好看，跑车造型开出去有面子，里子也有，百公里加速度5秒不到，完胜百万以内油车，既有面子又有里子。还有就是智能系统，作为新成立的新势力车企，小鹏的人机互动做的很好，语音控制感觉目前是电动车领域里面做的最好的一款。驾驶的时候可以用语音操作不方便进行的操作，比如窗户的打开和空调的开启关闭，这一点是我最喜欢的，有一种很科幻的感觉。

Answer 4

质量完全没得说，买之前顾虑很多，怕踩雷，但是实地试驾过之后就完全打消了我的顾虑。首先很喜欢外观，这辆车的外观我认为是比较符合年轻人的需求的，简约但是科幻，跑车的造型很讨喜，开出去就很有面子。续航也很给力，706公里的续航，基本半个月充一次电是没问题的。并且很喜欢这个车的自动驾驶辅助，开车上高速不用像之前开油车那么累，感觉连续开几个小时都没有很累的感觉，以后自动驾驶普及了感觉会更方便。

Answer 5

小鹏汽车质量挺好的~我购买小鹏汽车P7之前了解了它的车身材质，都是用高强度的钢铝混合制造的，很坚固，能同时满足刚度和轻量化的需求。另外，这款车据说是经受多项摸底碰撞检测才上市的，质量安全是很有保障的，所以我完全不会担心。喜欢新能源汽车的朋友可以考虑一下这款小鹏P7。