汽车油耗增高是什么原因引起的?
10个回答
2020-09-04 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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一听到油耗高就头疼,现在油价降了,也不能浪费
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2022-06-13 · 学汽修,来杭州万通,真实训、好前程!
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1、长时间怠速
汽车发动机空转时也是会消耗燃油的。一般汽车怠速运转1分钟以上所费的油,要比重新起动所费的油多,长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其费油。怠速预热时间过长,不但浪费了燃料,增加了污染物排放,原地怠速热车超过1分钟还增加了2.7%的发动机故障风险。
2、低挡高速行驶
有一些开手动挡车的新手朋友,由于处理不好挡位和车速的关系且不会看转速表,因此经常会在低挡位时深踩油门,有时发动机转速甚至超过3500转/分,这样做是非常费油的。
3、离合器半联动
有的朋友在汽车换挡后,喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上,使离合器处于半联动行车,认为只要不用力便不会有什么影响。其实,由于路面不平引起汽车颠簸,脚也随之晃动,很可能造成离合器处于半联动状态。
4、行驶中,不停转动方向盘
有的朋友在开车时,总是喜欢不停地转动方向盘,这种转动并不是行驶中的需要,而是有意识的不良动作。而方向盘不停地转动,无疑会增加轮胎的滚动阻力。且曲线行驶还增加了行驶里程,这些就自然而然地增加了油耗量。此外,曲线行驶还会增加轮胎的磨损,缩短轮胎的使用寿命。
5、频繁变道超车
在行车过程中,有些车喜欢在车流中钻来钻去的,变道的时候必定频繁加速、减速,油耗也一定比匀速行驶时的油耗要高。
6、超速行驶
我国高速公路限速110~120km/小时,而车速在80~90km/小时的情况下是经济车速,但是实际上很多人都会超过这个速度。因此发动机在汽车高速行驶时比中速行驶要提供大得多的动力,油耗因此也大幅度增加。
7、高速上开窗行驶
在高速上开车窗吹风会比用空调省油,其实这就大错特错了。我们都知道哈,汽车克服行驶阻力所需的功率与车速的三次方成正比,因此在汽车高速行驶时打开车窗会使空气阻力变的非常大,超过车用空调所需的动力,汽车增加的油耗会比使用车用空调还要多。
8、猛踩油门加速
急加速会比缓加速油耗增加30%以上。经常在市区行驶的车子,起步次数多,起步加速处理好了会节省很多燃油的。
9、频繁急刹车
其实频繁刹车也是会增加油耗的。这种驾驶习惯不但费油,而且在开车时精神会比较紧张,容易发生交通事故。
汽车发动机空转时也是会消耗燃油的。一般汽车怠速运转1分钟以上所费的油,要比重新起动所费的油多,长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其费油。怠速预热时间过长,不但浪费了燃料,增加了污染物排放,原地怠速热车超过1分钟还增加了2.7%的发动机故障风险。
2、低挡高速行驶
有一些开手动挡车的新手朋友,由于处理不好挡位和车速的关系且不会看转速表,因此经常会在低挡位时深踩油门,有时发动机转速甚至超过3500转/分,这样做是非常费油的。
3、离合器半联动
有的朋友在汽车换挡后,喜欢将左脚长时间放在离合器踏板上,使离合器处于半联动行车,认为只要不用力便不会有什么影响。其实,由于路面不平引起汽车颠簸,脚也随之晃动,很可能造成离合器处于半联动状态。
4、行驶中,不停转动方向盘
有的朋友在开车时,总是喜欢不停地转动方向盘,这种转动并不是行驶中的需要,而是有意识的不良动作。而方向盘不停地转动,无疑会增加轮胎的滚动阻力。且曲线行驶还增加了行驶里程,这些就自然而然地增加了油耗量。此外,曲线行驶还会增加轮胎的磨损,缩短轮胎的使用寿命。
5、频繁变道超车
在行车过程中,有些车喜欢在车流中钻来钻去的,变道的时候必定频繁加速、减速,油耗也一定比匀速行驶时的油耗要高。
6、超速行驶
我国高速公路限速110~120km/小时,而车速在80~90km/小时的情况下是经济车速,但是实际上很多人都会超过这个速度。因此发动机在汽车高速行驶时比中速行驶要提供大得多的动力,油耗因此也大幅度增加。
7、高速上开窗行驶
在高速上开车窗吹风会比用空调省油,其实这就大错特错了。我们都知道哈,汽车克服行驶阻力所需的功率与车速的三次方成正比,因此在汽车高速行驶时打开车窗会使空气阻力变的非常大,超过车用空调所需的动力,汽车增加的油耗会比使用车用空调还要多。
8、猛踩油门加速
急加速会比缓加速油耗增加30%以上。经常在市区行驶的车子,起步次数多,起步加速处理好了会节省很多燃油的。
9、频繁急刹车
其实频繁刹车也是会增加油耗的。这种驾驶习惯不但费油,而且在开车时精神会比较紧张,容易发生交通事故。
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很多人都比较在意自己车的油耗,看油耗一般是两种方法,一是看车上显示的平均油耗,二是每次加油都是固定钱数,小计里程清零,看能行驶多少公里,如果公里数减少,说明油耗增大。不具体计算车辆百公里多少油,只看油耗的增减,这两种方法都是可以的。油耗一般不会出现越来越小的情况,都是会逐渐增大。如果油耗增大了,一般来说车存在了某些问题,常见的有以下几种。
1.受气温的影响导致油耗波动,这是正常的。一般到了冬天气温低,油耗都会增大一些,几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低,发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作,散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量,这部分汽油没有用来做功,变成热量浪费掉了,因此油耗会增大,这是无法避免的。其次冬季热车时间长,从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2.车辆长时间未保养,机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良,导致发动机各个运动部件阻力增大,需要更多的能量克服阻力,油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅,首先进气时需要消耗更多能量,其次进气不足导致燃烧不充分,少许汽油没有燃烧完全而被排出,行驶相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视,有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了,虽然还能继续使用,但会因为点火能量不足而导致点火推迟,错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油,因点火能量不足,迟迟点不着,活塞开始往下运动了才点着,这就会导致部分功率损失掉了,很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全,进一步增大油耗。
4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大,摩擦力变大,也就是行驶阻力变大,油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命,跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查,最长两个月要检查一次,如果有胎压监测,可以直接查看,没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。
5.某些传感器数据不正确,比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏,只是数据不准确,也不会点亮故障灯,如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低,氧传感器显示的氧含量过多,都会使电脑控制多喷油,最终导致燃烧不完全,增大油耗。
6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部,任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全,进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象,驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象,常见的是抖动,加速无力,不好打火。所以出现了这些故障现象,先考虑积碳的问题,并且要及时维修。
1.受气温的影响导致油耗波动,这是正常的。一般到了冬天气温低,油耗都会增大一些,几乎能与夏天开空调时的油耗相当。这是因为气温低,发动机散发的热量增多了。发动机要保持恒定的温度才能正常工作,散热多就需要燃烧更多的汽油产生热量,这部分汽油没有用来做功,变成热量浪费掉了,因此油耗会增大,这是无法避免的。其次冬季热车时间长,从刚启动到水温正常需要更长的时间和更多的汽油。
2.车辆长时间未保养,机油和空气滤芯变脏了也会导致油耗增大。机油脏了就会润滑不良,导致发动机各个运动部件阻力增大,需要更多的能量克服阻力,油耗就会增大。空气滤芯脏了导致进气不畅,首先进气时需要消耗更多能量,其次进气不足导致燃烧不充分,少许汽油没有燃烧完全而被排出,行驶相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞该更换了。火花塞比较容易被忽视,有的人十几万公里还没有更换。火花塞寿命到了,虽然还能继续使用,但会因为点火能量不足而导致点火推迟,错过最佳点火时间。比如原本应该在活塞接近于上止点时点燃汽油,因点火能量不足,迟迟点不着,活塞开始往下运动了才点着,这就会导致部分功率损失掉了,很多能量没有用来做功。同时也会导致燃烧不完全,进一步增大油耗。
4.气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大,摩擦力变大,也就是行驶阻力变大,油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命,跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查,最长两个月要检查一次,如果有胎压监测,可以直接查看,没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。
5.某些传感器数据不正确,比如水温传感器和氧传感器。传感器没有完全损坏,只是数据不准确,也不会点亮故障灯,如果不用电脑检测数据流也很难发现。比如水温传感器传递的温度偏低,氧传感器显示的氧含量过多,都会使电脑控制多喷油,最终导致燃烧不完全,增大油耗。
6.车辆积碳过多。有积碳的地方是节气门、喷油嘴、进气道、活塞顶部,任何一个地方积碳过多都会导致燃烧不完全,进而导致油耗增大。前5项都没有明显的故障现象,驾驶员也不会有任何异常感觉。只有这一项积碳过多会有明显故障现象,常见的是抖动,加速无力,不好打火。所以出现了这些故障现象,先考虑积碳的问题,并且要及时维修。
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