凯迪拉克CT6这款车,它的驾驶性能如何?
说到凯迪拉克品牌我相信很多人会有和笔者一样的记忆。但随着时间的流逝,经典已经退居幕后.现在凯迪拉克要想享受对豪华的解释,就需要通过更多的国内主力轿车CT6。不再是新车了。即使是超级邮轮型车型,也新增了超级邮轮超级智能驾驶系统,整体脚感相当线性,具有非常强的响应感。你踩了多少油门,或者脚下使用了多少力,它可以在速度上做出相应的回答。
发动机最大的亮点无疑是比可变气缸技术的应用更多的变速箱方面,块数很多,在块数上确实是领先的竞争车型。相信很多消费者对美系车还是有一些抵触的。原因是这段时间大部分的车对燃料消耗、操作等都不好。当然,凯迪拉克品牌型号也遇到了类似的问题,凯迪拉克在这些方面发生了铆钉变化,我在开车前习惯了对CT6采取难以接近的态度,这辆车容易启动,油门调整敏感。
还提到了CT6加速器调整敏感,我认为这并不意味着大型汽车使用2.0T引擎的不足。因为其动力参数并不差,实际表现也是如此。充足的线性动力输出也会让人感到舒适,而且动力反应快,如果动力表现叫的话,跟着来也不为过。对于追求运动的用户来说,这辆车没有明显的动力爆炸点,所以当然离不开2.0吨的相对较小的位移,但从位置角度来看,大中型汽车不是应该表现出成熟稳重的样子吗?
10速数一体变速箱在挡数上确实令人惊讶,但它不仅仅是挡位有优势,实际表现也同样低俗。正常开车时,齿轮很光滑,几乎感觉不到换挡的动作。该变速箱更喜欢提升档位,并经常将发动机转速调整到单区。实际经验也令人满意。所以燃油经济性方面不能说。此时齿轮箱可能有点敏感。但是只要在脚下稍微用力,但总的来说还算不错。