防冻液减少的原因，你知道几个？
不更换防冻液，一年损失在10% ~ 36%之间是正常现象，不必过度担心。如果防冻剂的损失量超出这个范围，那就是第二种情况。防冻一年损失超过36%是不正常的，出现这种现象的原因有两个：泄漏和内部泄漏。汽车一直缺乏防冻液，但找不到鸟的位置，是怎么回事？
外部泄漏是指冷冻液从发动机系统外部泄漏的情况。例如，水管、水管接口、泵、冷却槽、暖风槽等泄漏的情况。外部泄漏一般可以对热系统压力测试检查泄漏点，也可以用肉眼检查泄漏点，然后根据需要进行维修和更换。需要注意的是，有一个最容易被忽视的部分，就是暖风罐，它安装在中央控制台的最深处，不方便观察和检查，但并不意味着它不会泄漏。内部泄漏是指防冻液渗透到发动机内部。防冻液持续减少，找不到泄漏点，就会发生100%内部泄漏。
内部泄漏的原因一般有四个。首先，如果气缸垫受损，冷却液可以进入油或燃烧室。进入油道的冷却液可以通过观察油是否乳化来判断内部泄漏。进入燃烧室的冷却液参与燃烧。火花塞中心电极湿润，冷启动，行驶中排气管冒出白烟时，可判断冷却水的内部泄漏。处理此故障时，需要发动机维修、更换气缸垫等损坏的部件。即使缸壁出现特拉可玛或小裂缝，防冻液也会进入燃烧室。沙眼通常是铸造工艺的问题。裂纹现象基本上是使用维护不当引起的，例如长时间高负荷工作、热应力太高、发动机温度高时突然暴露在冷水中等。这种故障，如果不能修复，只能更换汽缸。
油或变速器油散热器受损。散热器内部腐蚀或散热器密封受损时，冷却液可以进入发动机油或变速箱油内部。处理该故障时，通常更换或修复损坏的部件，然后清洗污染的部件，最后更换以前的油水。冷却液渗透进进进气口，进入缸内燃烧。市面上有小型车型，发动机的设计缺陷会导致这种情况，随着发动机使用时间的延长，不仅防冻液不足，而且连杆还会逐渐变形。处理该故障时，通过更换改进的进气分支，更换变形的链路即可解决。
