不同品牌机油能不能混用？
这个得看您怎么用，如果是自驾游途中，您的爱车突然提示缺少机油严重，您在所处地区无法找到和您车子同牌子的机油，那么您可以找其它品牌同标号机油，暂时对付一下，当然一定设计大品牌机油，别一句杂牌子，然后等您回家以后，去将之前混合的机油全部放空，填入新机油。
正规大品牌的机油，化学性状相对稳定，虽然不赞成长期“混用”机油，但是临时应急使用问题不大，即使会产生一定的化学反应，那也不是一朝一夕就可以反应成功的，需要一定的时间，而且机油都是添加“抗氧化”剂的，所以短期使用不会有问题，前提一定是正规品牌。
就拿美孚、嘉实多来说，“物料性能表里”的大部分成分一致，而且大品牌机油形状稳定，即使混合到一起，短期内可能产生的化学反应远远小于行驶几千公里机油自身的变化, 机油本身就是勾兑出来的, 有的车烧机油, 就要补加, 虽然标号相同, 新加入的机油和机器里的也不可能相同了。
所以不提倡混加机油，但是实在没办法，就临时对付一下，也不会有太严重的问题，说实话还真没看过那辆车混加机油坏了的，但是不能忽视“可能”存在的风险性。
同一品牌的机油在参数都符合发动机要求的情况下，可以临时应急用一下，但不建议长期混合使用。 还是听听机油厂商官方答疑是怎么说的吧。
综合大部分机油厂商的意见，在粘度等级等各项参数能满足 汽车 厂家规范要求前提下，机油可以混合使用，但混合机油的最终性能和寿命受到影响。所以建议大家，不同品牌机油最好别添加到一起，如果想换其它品牌、型号的机油，最好把原机油完全放出来。如果想临时应急，同品牌且同级别、不同粘度间的机油可以用一用，但不建议长期大量混合使用，如果车真的烧机油的话，还是在后备箱里备上一瓶一样的应急吧。
个人之见，不当之处，敬请指正。
答案是可以混用，但混用是有条件的！
1，目前市面上的常用机油，都标有API标识，表示该机油已获得美国石油协会认证，获得认证后，该机油可以在全世界范围获得绝大部分 汽车 发动机的放心使用！
2，润滑油厂家每出一款产品，要取得美国石油学会API或者国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC的认证的话，就必须通过其中一项叫做油品兼容性的测试项目，简称HM。
3，大致的意思是：在同级别同规格情况下，比如同为全合成机油，且5W-30，SM情况下，不同品牌的机油可以混用，比如嘉实多、美孚、壳牌等，车主不必担心。
3，美国石油协会机油的等级分类见下表:
4，当车主在外地，机油告警灯突然亮时，也可以按照以上原则自行购买添加。
谢悟空小秘书的邀请！
同一品牌的机油但级别不一样原则上是不能混合使用的，但临时需要添加是可以短时间混合使用的，对发动机影响不是很大，但在下次保养时要全部更换。
大家知道，机油主要是密封，清洗，散热，润滑的作用。机油级别不一样，它的添加剂也不一样，那么，它的抗氧化性，防锈性能，密封和清洗性能也不一样。机油的基础油是没什么区别的，但添加剂就不一样，这根据车辆各部位配合间隙，发动机转速等来确定润滑级别。
柴油机相对于汽油机，它转速较低，它的粘度可以大点，汽油机不同厂家要求也不一样，一些马力小，转速相比较低的车，那么润滑油级别低一点。
同一品牌机油但级别不一样的话，它的粘稠度是不一样的，如果在冬季，粘稠度偏大，那么启动相比较而困难些，而油耗也会增加少许。
到目前为止，各厂家只有要求大家不要混加，但至于为什么或者说有什么危害，都没有一个标准的说法，权威部门对此也没有合理解释，大家也都是在意思上说临时可以混用，但不能长期使用，究竟为什么也说不清道不明。
既然大家意见相同，那请大家还是注意一下，毕竟，车是自己的，小心驶得万年船，尽量不要混加也没害处，那就别混加吧。
理论上4S店提供的“原厂机油”是工程师在车辆研发时经过多次的严密测试后而选择的，应该是最适合本车使用的，然而事实并非如此。
主机厂在选择机油时，符合自家发动机性能自然是第一考虑的要素，但这也只是因素之一，对于厂家来说，机油的性能达到60分及格线也就可以了（俗话说的够用），厂家并不会选择性能特别优秀的机油作为原厂机油，5000公里一换，也确实没有必要选择太好的机油，而有些低端一点的代步车型，例如我的第一台车丰田致炫，甚至会选用矿物油指定为原厂机油。
因此，机油的成本、供应商的稳定也是厂家会着重考虑的因素。
大多数车主都会被“原厂”二字打动从而掏腰包购买，但实际上原厂机油本身就是一种商业合作的体现， 汽车 公司必然要在从保养成本和维持产品质量间寻找最大利润点，所以“原厂机油”往往是在性能和成本之间的一种妥协，并非性能最优异的产品。
那有人要问了，为啥原厂机油往往卖的还挺贵？
4s店里卖的原厂半合成机油的价格，都赶得上在外面买全合成机油了。
朋友们呐，品牌溢价听说过吧？这就是官方认证带来的品牌溢价，消费者看到什么“原厂”“纯正配件”之类的是不是就走不动道儿了，信任程度是不是一下子就上去了？
厂家要挣钱，4s店搞售后，机油也是个大头收入，不卖贵点怎么能行？
还是以我个人为例，首保和次保的时候我用的都是原厂机油（就是上面图里那个），不能说这个原厂机油很垃圾，但是也差不多…
换了以后发动机的声音干涩（Zoom Zoom的神采都没了），自动启停动静特别大，每次启停都抖一下，标的5000KM一换，实际上3000KM就已经衰减的不行了。
换完之后说是如获新生也不算太过分，声线绵密有力，启停也不抖了，油耗似乎还降低了一丢丢，最重要的是可以10000KM一保了！总去4S店是在是太烦人了（心大一点的15000KM一保也可以）！
所以啊，你问我原厂机油和品牌机油哪个好，我只能说：
价钱贵的那个好！
同一品牌的机油能不能混加主要要看以下几点
1.是否是同一级别，机油级别主要有SF SG SJ SN SM等。
2.是否是同一粘度，机油粘度主要有5W30 10W30 15W40等。
3.是否是同一档次，矿物质，半合成，全合成。
通过以上的介绍虽然是同品牌润滑油级别不同，粘度不同，性能不同最好不要随便混加，虽然说是同品牌但他们的配方是不一样的。但如果各项指标完全一样是可以混加的不会有任何问题。就算你将不同级别的润滑油加在了一起发动机也不会拉肚子，也不会给你埋怨。所以急需添加机油的情况下是可以加入的反正你还是要换的加加也无妨，但千万不要长时间使用。机油的乳化现象很多时候都是不同机油混加的结果。
发动机机油理论上是不建议混用的，只是事实情况有很多低价车并不在意这些问题混用几乎是常态；能否混用针对不同级别的车型不好一概而论，一定要混用的话建议使用同样标准的机油。
汽车 保养换油只要更换品牌其实每一次都在混用，因为发动机放油是依靠重力放油，油底壳或机油泵里总会剩下一些机油；一直保持同品牌同型号机油的话都不可能保证全部是新机油，更换品牌的话不正是混用了吗？
所以理论归理论、事实和理论总是有区别的，不过换油导致的混用毕竟比例很小，如果比例过大的话有可能会造成机油性能的变化。
发动机机油的主要作用为：润滑、冷却、密封、防蚀、清洁，以矿物油为例其本身没有清洁或防蚀能力，需要添加一些化学原料调和之后才能实现这些功能，不建议混用的原因就在于此。
机油的配方是保密的，不同品牌的机油可能会添加不同的化学原料实现同样的功能，如果恰巧某些元素发生反应不排除降低这两个功能的可能性。一定要混用的话建议选择同级、同标准机油，比如矿物油只能和同样矿物油混加、5W-40也不要和10W-30混加，否则一定会改变机油的高低温流动性以及密封防蚀能力。
有些车型的机油量比较尴尬，或5.5升或4.5总会剩下一些，这类车建议使用4升装+1升的小桶，使用剩下的机油密封保存在阴凉的环境下一年之内是可以继续使用的。
换机油没有特别的注意事项，只需要在上举升机后放油的时间尽量长一些到不在滴油为止就好；机油的选择不用过于纠结，混用机油的话注意定期检查机油品质，用机油尺滴一滴在测试纸上观察扩散环，如果正常的话混用也是没有问题的。个人建议、仅供参考。
机油混用这个问题理论上是不行，因为不同品牌的基础油，添加剂等配方的不同的，混合以后有可能会降低机油的性能，但不会对发动机造成损坏，各个品牌的机油在使用说明中都有提到机油兼容性的问题，机油厂家给出的答案都是可以混用完全兼容，但有可能会降低机油的性能，所以说混用是没什么问题的，只要不是长期混用，偶尔一次没有什么问题。 其实我们平时在换机油时如果是更换机油品牌了实际上也就是变相混用机油了，因为我们在换机油时不能完全把旧机油放掉，还会有部分旧机油残留在发动机的油道等部位，残留量在0.5升左右，当我们更换了机油品牌时也就相当于变相混合机油了，所以说不提倡混用，偶尔一次也没什么问题。
不能混用！
汽车 用机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油是机油的主要成分，决定着机油的基本性质；添加剂则可弥补和改善基础油某些性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。常用的添加剂有清净剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂、摩擦改进剂、粘度指数改进剂 、乳化剂等。尽管不同品牌的机油其标号可能相同，但添加剂成分不一定相同，添加剂含量也不一定相同，混用可能会造成化学成份之间的变质，所以不推荐混用。
但如果是把旧机油放干后装入新机油（新机油的性能符合主机厂的要求），是完全可以的，当然这也不是机油的混用了。
在 具体说不同品牌能不能混加这个问题前，我们还是得先了解一下不同品牌的机油到底有什么区别， 这样才能更好地说明这个问题，下面我就来具体说说，别怕，很通俗易懂的。
机油主要由基础油+添加剂组成
机油它的组成主要是由 基础油，再加上添加剂组成的 。这就好像说你的工资主要是 由底薪，再加上提成 组成的一样。
美国石油协会API，把基础油分成了五类。 矿物油是用第一类或第二类油，全合成是用第四类或者第五类油。
通俗理解的话，就好像说你们公司把底薪分成了五类， 那普通本科人才用第一类或第二类，硕士研究生人才用第四类或第五类， 就是这样类似的道理。
不同品牌机油性能不同，基础油也不同
当然， 不同品牌的机油，为了实现不同的性能侧重，选用的基础油也会不一样。
比如说， 有的擅长冷启动保护，有的擅长油泥清理，有的擅长高温的性能和保护， 这也就是我们平时说的定位不同。
不同品牌的机油， 就算种类和粘度级别都相同，但是基础油或者添加剂成分在一定程度上也有所差异。
那上面说了不同品牌机油的区别，那我们换机油的时候， 是否可以换另一个品牌呢？其实这个问题说的是关于不同品牌机油能否互换的意思。
这里我讲的 互换，指的是说把车内旧机油放干后，装入新机油的过程。
通俗地说，就是加入的新机油里面混入了原来发动机里存留的少量的旧机油。
这个情况来说呢，只要你 加入的新机油的性能和粘度等级符合 汽车 厂家给出的要求，这种互换是肯定没有问题的， 我们平时很多时候都是这么做的。
新机油必须通过油品兼容性测试
因为机油在做新品研发时， 要想取得美国石油学会API或者国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC的认证，就必须通过其中一项叫做油品兼容性的测试项目 ，专业术语叫做HM－Homogeneity and Miscibility（同质混合性）。
通过上面说的这个认证， 说明这个机油油品是有一定兼容性的，这也是机油互换的保障。
同品牌同型号机油的成分也可能不一样
而且悄悄告诉你， 就算你换加的是同品牌的机油，那根据它不同的产地、批号，这个机油的成分也不完全是一样的。
所以说 互换不同品牌的机油，问题不大的，但是你一定要把旧机油放干净了再换了 ，这样就可以做到最小比例的混合。
而且要保证你家 的新机油性能和粘度等级，要符合 汽车 厂家给出的要求。
有些特殊机油，最好一直用同品牌同型号的
这里我还要特殊说明的是，平时我们可能还会 看到一些特殊的机油，它们的机油桶上明确写着：不能混用。
这类特殊的机油，它的 基础油比较小众，所以互换也存在不相溶的现象，所以这类机油一般都是一直用相同品牌和型号的， 如果你真的要换其它的，我建议你最好用循环机，把旧机油彻底放干净了再换。
“互换“比“混用“表达得更精确些
我调查研究了大量资料和相关文章，发现他们大部分都使用的是混用。但 我觉得这里应该使用“互换“，因为“互换“比“混用“描述这个情况更加精确些。
这样就不容易产生误导效应，以至于“混合“、“混加”傻傻分不清。 下面我会说说混加的话题，请你继续往下看哦。
这里说的 混加，意思是说当 汽车 的机油有损耗时，你需要添补新机油进去的过程。
这时候老机油和新机油的混合比例，就不是上面说的小比例混合了，混合 比例比上面高多了。
混加时最好选原有的品牌和型号
这种情况下， 我建议你最好选用原有的品牌和型号，为的是能发挥机油和发动机的最佳性能。
怎么说呢，就是上文说过的，不同品牌的机油，哪怕是种类和粘度级别相同，但基础油或添加剂成分在一定程度上也会有所差异。
不同品牌机油混加，可能无法发挥最佳性能
如果 同时混用的话，很可能没有办法发挥各个品牌机油的特长，也就是我们通常说的一加一无法大于二。
举个例子来说，比如硫化物添加剂和碱性添加剂，它们就会产生化学反应，导致失效了，更别说效果一加一大于二了。
严重情况下，可能会加速发动机磨损
更严重的情况下， 不同的化学添加剂发生化学反应后，可能会出现浑浊现象，生成酸碱化合物，产生棉絮状产物或颗粒、致使油道堵塞、磨损状况加剧等 ，而这进一步又会导致机油的性能大大的下降。
综上所述， 如果你是换机油的话，一定要把旧机油尽量放干净，然后可以换符合厂家要求的不同品牌机油 （减少新旧机油混合比例），也不会对发动机造成伤害。
而如果你的车需 要添补新机油时，我建议你最好选原有的品牌和型号，这样就可以发挥出机油和发动机的最佳性能，也避免了对发动机产生其它的严重后果。
今日话题：你之前混加过不同品牌的机油吗？有什么影响吗？ 欢迎在下方留言交流
艺桥贸易
2024-05-24 广告
