Question

怎么样修理汽车的气门座？

Answer 1

（1）确定修理方式。对磨损量不大，仅表面有烧蚀的气门座可采用研磨修复；对于磨损量较大、密封不严，但气门下陷量在允许范围内的气门座，可进行铣削并春启研磨；对于磨损严重、气门下陷量超过允许值的，需要配镶气门座圈。

（2）选用气门座圈材料。合适的材料应为球墨铸铁、合金铸铁或奥氏体钢。

（3）铣削工艺。铣削应用专用的对中工具，且用力均匀，不得倒退，否则易造成气门歪斜和偏铣。应根据气门下陷量的大小及接触环带的位置和宽度，选用不同规格的铣刀 。

（4）配镶尺寸及加工。气门座圈的尺寸主要根据气门座口和气门的尺寸确定，配镶时要有足够的紧度、合适的高度和内径。一般情况下，气门座圈应低于缸盖平面2.53.0mm，厚度为其内径的0.100.15倍，高度为其外径的0.160.20倍，冷镶时扒拆如的过盈量一般为0.100.15mm，热镶时过盈量一般为0.200.25mm。加工座圈时，其内外圆对中心线的圆跳动应不大于0.05mm，表面粗糙度参数值ra不大于3.2μm。

当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中，且承受较大的往复冲击负荷。经过一段时间的使用，就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象，同时在气门与气门座口处磨成沟槽台阶，造成进排气不畅，严重影响发动机的动力性和经济性。此时应对气门及气门座圈进行修理，修理过程中要注意以上几个问题，保证维修质量，确保其性能稳定发挥。御罩

Answer 2

气门座维修方法：
1、首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。
2、用45°（排气门座)和55°（进气门座)铰刀修正气门搭拿口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度；进气门约为1．52mm，排气门约为1．42mm。
3、用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥知档搭面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。
4、检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0．03-0．05mm，应重新修正，直蠢举到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

Answer 3

1.修理气门座前，应检查气门导管，若不符合要求应先更换或修理气门导管，以保证气门座与气门导管的中心线重合。
2.按气门头部直径和气门座各锥面角度选择一组合适的气门座铰刀。 按手御气门导管内径选择合适的气门座铰刀杆，铰刀杆插入气门导管应转动灵活而不松旷。
3.先用45°（或30）的粗铰刀加工气门座工作锥面，直到全部露出金属光泽。
注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只做顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
　(1)首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。
　　(2)用45°(排气门座)和55°(进气门座)铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑码宽，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度;进气门约为1.52mm，排气门约为1.42mm。
　　(3)用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。
　　(4)检查修配质量。毕模岩对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0.03-0.05mm，应重新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

Answer 4

如果气门座与气门接触产生的印痕不均匀，或印痕宽度不在规 定范围内，必须重新修磨，或切削、研磨并精磨抛光。
(1 )排气门座
用气门座铉刀，按图99所示，修理2次。必须使用两把皎刀进 行修理：第碧祥一把刀作15。的角度，第二把刀作45。的角度。第二次 修理一定要修理出所伍慧皮要求的气门座宽度。
(2 )进气门座
修复程序和排气门座相同。
(1) 气门研磨
研磨气门座分两步。第腔差一步, 将粗研磨膏加到端面上进行研磨； 第二步，用细研磨膏研磨。每步都 用气门研磨工具按通常的研磨方法 进行研磨

Answer 5

①检查气门挺杆至导管的间隙败碧让。如果气门导管磨损，则在铰 削气门座前将其更换。
②先慧磨用一个45°气门座铰刀修复气缸盖中的 气门座。
③小心地铰削一个45°气门座，仅铰削最少量的金属并确保气 门座平滑和同心。④再用30°和60°的铰刀使气门座转角处上下边缘铰削成斜角。 检查气门座的宽度并作相应的调整。察局
⑤用45°铰刀再进行一次轻微铰削，以清除其他铰刀可能产生的所有毛刺。