Question

车评人详解 涡轮增压与自然吸气哪个好

Answer 1

不用说，从技术可靠性和耐用性来看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。我说过很多次，如果只注重技术可靠性，那么我们的产品不需要更新换代，历经沧桑的老技术才是最可靠的。

但是，汽车工业应该追求它。该行业希望让这款发动机动力更强劲、更省油、驾驶起来更有乐趣...于是就有了不断改进的自然吸气发动机和涡轮增压技术的出现和应用。消费者也有上述追求。

我就根据几款车测试的表现来说说涡轮增压和自然吸气的整体区别。

【 昊锐 的涡轮增压发动机是 大众 集团的“名牌产品”】

[ 雪铁龙C5 ，同样来自欧洲，但使用自然吸气发动机]

1)自然吸气发动机更容易完成。怠速的安静乘坐感，冷启动的噪音，运行的平顺性，自然吸气发动机一般会做的更好。涡轮发动机毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺性和静音上做得好并不容易(当然我说的是同样20多万的车的对比。百万高档车的涡轮发动机能做的很完美，跟成本应用有关)。

2)涡轮发动机加速性能更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人运动更剧烈。一般涡轮增压发动机的功率可以达到自然吸气发动机1.3 ~ 1.5倍排量左右的水平。但这只是一个大概的程度。其实涡轮发动机在3000转之后的“后劲”会比自然吸气发动机更强，一些优秀的涡轮增压发动机可以提供更刺激的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲，如果有的话，也没有那么令人振奋。

3)自然吸气发动机的功率回缩更容易控制。主要表现在精细操控油门时力度的输出。比如你把油门保持在一定的开度，自然吸气的车加速会比较平顺，加速会比较平均；装有涡轮发动机的汽车将显示出逐渐达到峰值的可变输出。然而，这种差异趋于缩小。一些自然吸气发动机也有较大的功率幅度，而一些涡轮发动机的输出调节得非常均匀。但有时候还是能看出他们与生俱来的特点。比如在倾斜的坡道上倒车，开自然吸气的车，你很容易就能找到一个让车稳定而精细地发力的油门位置。对于涡轮车来说，这个油门位置是比较难掌握的，经常需要踩下再放下。也就是说，涡轮车在极低转速下的线性度明显不如自然吸气车。这种现象不仅出现在10万到20万以上的涡轮增压车上(比如我们的新 君威 2.0T和昊锐1.8T)，一些先进的大排量涡轮增压车也难以避免。

4)涡轮发动机更省油还是更省油？相信很多人都对这个问题感到困惑，因为很多厂 商 在宣传自己的涡轮发动机时都提到了经济性和节油性。其实涡轮技术本身就是为了提取大马力而生的。在有限的排量极限下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的起点。所以1.8T发动机带涡轮比排量油耗肯定比1.8L自然吸气发动机高。然而现在，人们已经改变了他们的想法。相比同样的功率输出而不是同样的排量，涡轮发动机在涡轮没有完全工作的情况下，可能比同功率级别的自然吸气发动机更省油，因为它的排量更小。比如一台1.8T发动机的动力水平等于另一台2.4L自然吸气发动机的动力水平。当两者都满负荷工作时，大家的油耗可能差不多；但这两款发动机在90km/h等速巡航低负荷运转时，1.8T发动机的缸内实际工作排量仅为1.8L，而另一款自然吸气发动机的工作排量始终为2.4L，此时1.8T发动机带涡轮比2.4L自然吸气发动机更省油也就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗相对稳定，而涡轮增压发动机的油耗非常依赖于工作状态(即驾驶模式)。涡轮增压系统工作越多，油耗越高，反之油耗越低。

@2019