“打虎者”SU85坦克歼击车？
“打虎者”SU85坦克歼击车
经典的诞生
SU-85是战争中最可怕的坦克歼击车之一，它的血统可以从T-34的巨大生产线上得到明确的证明。T-34和KV-1都是当时大多数德国坦克的致命对手，直到1942年底，虎式坦克出现在战场上。尽管数量有限，但仍对苏军坦克造成了极大的威胁。随着新型的黑豹坦克在库尔斯克战役的出现，情况变得更加糟糕。很明显，“虎豹”的远程打击能力是毁灭性的，苏联对自己的76.2毫米炮的信心被粉碎，因为它无法在远距离击穿德国坦克的装甲。然而，当时在库尔斯克战场上装备的52-K 85毫米高射炮被证明是有效的的反坦克武器。在几次报告之后，总参谋部决定研制一款使用85毫米火炮并且拥有自行底盘的坦克歼击车。
52-K 85毫米高射炮
为“打虎”而生
SU-85在1943年5月被批准生产。SU“Samokhodnaya Ustanovka”的意思为“自行火炮载具”，“85”则表示其装备的85㎜D-5T火炮，SU-85在定型后，被迅速大量装备，直到新的T-34/85和SU-100列装。它使用标准的SU-122车体，只不过在前端做了一些改进，并安装了新型的炮盾。其具有固定的上层结构，因此更容易建造，并且具有较低的高度，这使得它更不容易被击中。
SU-85的具有较低的高度
生产工作
Uralmash工厂生产了2000多辆SU-85，直到1944年后期取消了订单，它立即被SU-100取代。SU-85是由Lew S. Trojanow在SU-122的底盘上设计的，离地高度为500毫米。发动机是可靠的V-2柴油发动机，493马力。燃料容量为540升，后来在车体后部加装了四个油箱，使得燃料容量增加到了900升。
其最大行程为400公里。重29.6吨，携带48发炮弹，还有1500发乘员使用的冲锋枪子弹，24枚F-1防御手榴弹以及5枚反坦克手榴弹。SU-85比SU-122轻1吨，但比早期生产的T-34/76重4吨。机组成员共有四人，都在同一个前舱内。由于车内狭小的空间，因此并没有配备同轴机枪，装甲布置基本上与SU-122相同，具有45毫米正面装甲和30毫米侧后方装甲。
改进型号
在1944年，SU-100由于穿甲弹技术问题被延迟生产，作为弥补，一种装备85mmD-5S型火炮的SU-100开始生产，不过其一般被称为SU-85M。它装备了与T-34/85相同的车长指挥塔。同时之前一些战损的SU-85也被改装后被重新装备。
苏-85- iii是最后的生产型号，装备有一个新的车长指挥塔。不过只有少数被建造出来。在1960年，波兰改装了遗留的SU-85，并将其改装成以WPT-34命名的arv(装甲抢救车)，以及许多库存的T-34和SU-100。它们直到1990年仍在服役。
波兰的WPT-34装甲抢救车
服役历史
1943年9月，苏军在强渡第聂伯河战役中首次使用SU-85。SU-85表现出了良好的性能，使其在苏军中十分受欢迎。它拥有强大的装甲防护，装备的火炮可以在远距离击毁目标，对德军坦克构成了极大的威胁。
1944年初，随着T-34/85的大量列装，它们逐渐被淘汰，最终被装备更为精良的SU-100取代。许多波兰和捷克军队重新装备了这些被苏军替换掉的“二流的坦克猎人”。它们在战后仍长期服役。同时，SU-85在朝鲜和越南也曾有过装备，并且后来被改装。1990年，在一些中欧国家(阿尔巴尼亚、保加利亚、南斯拉夫、罗马尼亚)的军队中，依然能够见到SU-85的身影。
波兰军队装备的SU-85
SU-85性能参数：
尺寸： 6.10 x3x2.45 m
战斗重量：29.8吨
成员：4人(车长、驾驶员、炮手、装填手)
发动机：V2柴油机，493马力
最大速度：55公里/小时（公路）
最大行程：400公里（公路）
武器：一门85毫米D-5T火炮
装甲：正面45毫米 侧后30毫米
总产量：2050辆
不同时期的SU-85
早期生产的SU-85，沃罗涅日前线，1943年10月。安装一门85毫米D-5T火炮。
1944年2月，一辆冬季涂装的SU-85。在某些情况下，就像T-34一样，由于橡胶的短缺，一些坦克只能使用全金属轮——这是一种临时措施，持续时间很长。大多数情况下，安装的是一套完整的金属车轮，但有时只安装一对。实践证明，混装并不是一个好的选择。
在德军中服役的被缴获的SU-85 (BeutePanzerjager SU-85 748(r))。这种情况在1943-44年并不罕见。许多这样的车辆被抛弃，然后被德军拖走和修理。这些被俘的坦克歼击车受到了德军的高度赞扬。这是乌克兰大草原上的夏季涂装，与第29装甲师作战的Beutepanzer SU-85(R)。
后期生产的SU-85M，柏林战役，不明单位。1945年5月。SU-85M是一种后期过渡型号。车长指挥塔与T-34/85的相同。
SU-85M，西洛高地，1945年3月。
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