空军首次确认歼-20是“五代机”，
中国标准来了！空军首次确认歼-20是“五代机”，争吵可以停歇了
9月27日，中国空军新闻发言人沈金科大校在新闻发布会上提到“歼20东西南北中飞”这句话。根据空军官方说法，歼20隐身战机是中国空军新一代战斗机，曾与其他战机一同征战台海，在保卫国家的斗争中发挥了重要作用。主权和领土完整。
当然，相信大家都已经了解了歼20战机在中国空军中的重要地位和关键作用。军迷们注意到的是一个细节，那就是空军发言人沈金科大校在提到歼20战机时，明确提到歼20战机是“五代”战机。这可以说是迄今为止中国空军对歼20战机定型做出的最明确、最全新的表述。所以，以后我们可以统一换个说法，把中国空军装备的歼20战斗机称为第五代战斗机。
战斗机的争议
那么，歼20战机为何会从之前的“四代”战机变成“五代”战机，其中又有哪些玄机呢？大伊万认为，之前的四代机其实都是主要军事强国的空军，在战斗机代上是比较常规的说法：
按照这个说法，二战后的第一代战斗机主要是具备实战能力并大规模参与实战的喷气式战斗机。其主要技术控制点是采用离心式或轴流式喷气发动机。不过在航空武器和火控系统方面，第一代战斗机使用的航空武器都比较简单。航空机枪、航空机枪、航空火箭、航空炸弹仍然是主要武器。使用的火控系统也基于简单的光学瞄准具。带陀螺仪的光学瞄准具，或者说具有随动射击功能的光学瞄准具，一般不具备全天候作战能力（某些专门改进型除外）。
各国对第一代战斗机的划分没有争议。美国的F-86F和苏联的米格15、米格17就是典型代表。我们对应的型号是歼五战斗机。当然，后来也有美国人试图将一些早期使用直翼的喷气式战斗机分开，作为活塞式战斗机和喷气式战斗机的“过渡”，比如F-80和米格9。他们被称为第一代战士。不过，这个想法最终没有被任何人拒绝。
到了二代战斗机，问题就开始出现了。很简单，二代战斗机之间的技术跨度太大了。以苏联为例，按照以往典型的二代机生成方式，1955年投入量产的米格19战斗机就是二代机。其主要技术控制点是加装涡轮喷气发动机，战机具备超音速飞行能力。一些改进型配备了拦截雷达，甚至可以携带苏联P-13“环礁”空空导弹。拦截雷达可以对地制导，将米格19引导至敌机机尾后方，通过试验。射程给出了空空导弹的发射参数，引导空空导弹进行攻击。这在当时可以说是一个了不起的进步。与米格15和米格17相比，它似乎完全配得上二代战斗机的称号。
但是二代战斗机的涂装风格开始出现错误，比如美军的F-4E战斗机，也被定义为二代战斗机。但相比米格19战机，F-4E战机首先搭载的是单脉冲AN/APQ-120火控雷达，后期机型甚至具备一定的多目标拦截能力。
同时，它还可以携带AIM-7系列空空导弹，其后来改进的AIM-7M甚至在一定程度上具备了超视距射击的能力。虽然理论上只有这种能力，但相对于米格19这种只能尾随火力运行的米格19来说，无疑是一个巨大的技术进步，但F-4E仍然被定义为二代战斗机。
这还不算，苏联在米格19之后推出了米格21和米格23两种机型。 MiG-21发展到MiG-21Bis后，加装了火控雷达，对空中的炮弹拦截能力也比较强，被认为是性能优异的拦截机。
MiG-23改进为MiG-23MLD后，甚至被苏联用作空军和国土防卫空军的多用途战斗机。它还承担了防空拦截和前线战斗机的功能。手机的基准有跨代进步。
如果不行，我们还有更狠的，我们的J-8F和J-7G。前者配备全波长火控雷达，可发射PL-12主动雷达制导空空导弹；后者配备了头盔瞄准器，并提高了机动性。它可以与典型的第三代战斗机作战。但是，嘿，那些飞机是第二代战斗机。
因此，这里就出现了问题。国际公认的战斗机一代在二代机问题上存在分歧。美苏内部均有声音：美国认为其F-4E应单独列名。第三代战斗机；俄罗斯认为其MiG-23MLD也应该被指定为第三代战机。在这种情况下，我们通常认为的“三代机”，如F-15、苏27等，都被认为是“四代机”。当然，好消息是，关于二代战机的争论还是旧账，但并没有产生太大的影响。大家还是遵循着把MiG-19到J-8F归类为二代战斗机的规律。里面。相比之下，到了三代机时代，局面就真的乱了。三代机和二代机的一代也遇到了同样的问题。众所周知，典型的三代机具有以下技术特点：
在气动布局方面，一般采用翼身融合或升力体气动布局，战斗机气动设计比二代战斗机高一代；在飞行控制系统中，通常采用放宽的静稳定性设计来改善特定条件。采用电传飞控系统，弥补因降低战机迎角，放宽静稳定性造成的飞机静不稳定性；火控系统标配全波长火控雷达，甚至还有光电探测系统。具有超视距拦截能力、多目标攻击能力、使用精确制导面对面打击武器的能力。
但问题依然存在：一些经过深度改进的三代战机采用了推重比更强大的涡扇发动机，配备了与四代战机类似的先进航电火控系统，所使用的航空兵器也不同的。它已成为与第四代战斗机相同的型号。三代战机的一些深度改进甚至在表面增加了低被侦测性涂层，并使用了保形弹药吊舱等，部分改善了战机的低被侦测性性能。
比如美军的F-15EX，就直接采用了与F-35A战斗机相当的先进航电系统。波音公司甚至宣传其航空电子系统比F-35A 先进得多；战斗机，它配备了与J-20相同的航空武器，是PL-15和PL-10的组合；另一个例子是F/A-18E/F Block3和阵风，前者使用武器吊舱，而后者则使用主动电子对抗策略来提高其低可探测性能。
按理说，这些战机相比早期的三代战机，也有着巨大的技术飞跃。但与此同时，还有一个现实因素迫使美国和俄罗斯将这些型号归为另一代：是的，战斗机的军贸。试问，谁不想在卖战斗机的时候把自己的机型做的更先进一些来吸引顾客呢？
俄罗斯率先这样做，将自己的Su-35S战机定位为“4++”战机；模型拿出来单独指定，称为第四代战斗机。而双方也一样，就是这次再次提拔了F-22A、F-35A等机型，提前装备五代机就对了。
您如何看待歼20作为第五代飞机？
就中国而言，我们在战斗机的命名上一直比较保守。基本上遵循最古老的一套标准：
此前，中国一直在遵循自己的“四代机”标准。 Big Ivan 写的文章一向非常严谨。此前，如果上下文是外国战斗机，就会用“五代机”，如果上下文是中国空军，就会用“四代机”。相信我们的老读者都非常清楚即米格15是一代，米格19是一代，F-15和苏27是一代，F-22和F-35是一代等等。因此，J-5是一代战斗机，歼6、歼7、歼8都是二代战斗机，歼10被称为我们国内最早的三代战斗机，而歼20自然就是四代战斗机了.在J-8F、J-10C等机型中，都分为两代半或三代半。
目前，歼20战斗机被重新定义为第五代战斗机，航空领域各代战斗机的生成似乎有了新的定位。 Big Ivan个人猜测可能有两个方向：
一是采用与美国类似的代代方式，将J-10C和J-16分别列为第四代战机。毕竟我们不止一次称这两款机型为“新型战术飞机”。你说勉强一代，看来应该成立。
而另一个，或许就是根据我军装备的更新情况，提出自己的换装指南。按照中国空军装备更新规律：歼5为一代，歼6为一代，歼7和歼8为一代，歼10和歼11为一代，歼- 20是一代，每一代都有相应的技术飞跃。这样，我们就在二代机的层面上进行了“切入”，将只具备超音速拦截能力的歼6和拥有超视距拦截能力的歼6组合成一个一定程度上，或者已经超过了两倍的音速。相关的J-7和J-8战斗机分为两代。
所以不管从哪个方面来说，我们自己的定义体系都是非常合理的，歼20自然而然的成为了五代机。
