Question

什么是淮南线

什么是淮南线

Answer 1

从历史上看，淮南铁路这个名称，是1934年为运输淮南矿区煤炭，从现在淮南的田家庵经水家湖修到裕溪口的，所以淮南市更有作为淮南铁路起点的依据。

1944年，日占当局拆除水--裕段部分路轨，铺通水家湖连接京沪线重镇蚌埠的线路，解放后复建了水家湖到裕溪口的线路。

后来因淮南西部矿区运输需要，从田家庵--水家湖铁路的大通火车站，向西修铁路到八公山，形成了“大八线”，大八线的终点后来延伸到了张楼火车站。从里程长短看起来，田家庵--大通的线路越来越像是张楼--水家湖铁路的支线了（反客为主），所以铁路部门命名为“水张线”、“田大线”，水张线上的洞山站后来成了淮南站。

再把眼光放大点看，在阜阳--淮南铁路修通之前（1980年代中后期以前），淮南市的铁路是终端式的，从水家湖来的单线铁路，经淮南站去往张楼，还有大通 --田家庵、大通--洛河两个支线。当时水家湖到合肥、水家湖到蚌埠也都是单线，但是蚌埠到水家湖到合肥，虽然是折角运行的，但是蚌埠--裕溪口的通道重要性更突出，毕竟一端是接在京沪上的，所以铁路部门将淮南线的起点定到蚌埠，“淮南线”成了蚌埠--水家湖--合肥--裕溪口，淮南境内只有终端式的“水张线”。

但是后来阜阳到淮南铁路修通了，再后来阜阳--淮南--水家湖--合肥--（裕溪口）都复线了，又成了二通道的组成部分，而淮南西站到张楼的断头铁路（曾经的水张线西段），还是单线，孤零零的成了煤运专线，水家湖--蚌埠段铁路地位下降，所以铁路部门又把淮南线定义为从淮南为起点，“淮南线”演变为“淮南 --水家湖--合肥--芜湖”，而水家湖到蚌埠成为“水蚌线”，算作一、二通道的沟通线路。