对直升飞机的了解
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首先纠正你一个错误,通常的依靠有动力的旋翼(注意,不叫螺旋桨)起降的飞行器叫做直升机,而不属于飞机。严格意义上的飞机是指使用固定翼产生升力的飞行器。
(还有一种旋翼机,依靠旋翼产生升力,但是旋翼大都是无动力的,前进仍然依靠推进螺旋桨或喷气式发动机,只是目前尚不成熟,无法投入实际应用,只有一些航空爱好者自己做着玩)。
简单说,目前的直升机是由涡轮轴发动机驱动旋翼产生升力的,为了克服旋翼旋转时所产生的扭力,需要给一个反方向的力来使机身平衡,多数直升机采用的是尾桨。其他方式有共轴双旋翼,两组旋翼的旋转方向相反,这样旋翼旋转时产生的扭转力就相互抵消了,比如俄罗斯的卡-50系列;还有就是串列双旋翼,两组旋翼同样是以相反方向旋转以抵消扭转力,比如著名的由波音公司生产的支努干运输直升机;再就是并列双旋翼,比如美国的V-22。
直升机可以前进、后退、侧向飞行和悬停,非常灵活。控制旋翼轴的倾斜方向就可以控制飞行方向。原地转向则可以通过控制尾桨的转速来实现。
因此,直升机的驾驶较飞机更为复杂,需要专门的训练。
(还有一种旋翼机,依靠旋翼产生升力,但是旋翼大都是无动力的,前进仍然依靠推进螺旋桨或喷气式发动机,只是目前尚不成熟,无法投入实际应用,只有一些航空爱好者自己做着玩)。
简单说,目前的直升机是由涡轮轴发动机驱动旋翼产生升力的,为了克服旋翼旋转时所产生的扭力,需要给一个反方向的力来使机身平衡,多数直升机采用的是尾桨。其他方式有共轴双旋翼,两组旋翼的旋转方向相反,这样旋翼旋转时产生的扭转力就相互抵消了,比如俄罗斯的卡-50系列;还有就是串列双旋翼,两组旋翼同样是以相反方向旋转以抵消扭转力,比如著名的由波音公司生产的支努干运输直升机;再就是并列双旋翼,比如美国的V-22。
直升机可以前进、后退、侧向飞行和悬停,非常灵活。控制旋翼轴的倾斜方向就可以控制飞行方向。原地转向则可以通过控制尾桨的转速来实现。
因此,直升机的驾驶较飞机更为复杂,需要专门的训练。
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