比亚迪秦Pro的安全性怎么样？
比亚迪秦作为一款国产的全电动汽车，在空间内饰和外观，安全性能上都是不错的。中级轿车——秦Pro囊括燃油（秦Pro）、双模（秦Pro DM）、纯电（秦Pro EV500）全矩阵车型，一经推出就广受好评，订单不断。秦家族至今已经拥有近17万车主，达到这个数字，外观、性能和智能系统缺一不可。
外观方面，秦Pro车系均采用“Dragon Face”家族式龙脸设计，燃油车型的秦Pro，前脸采用音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，黑里透红的“秦”字LOGO，全LED灯组，内饰方面还有10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、8英寸星耀悬浮仪表、星际环抱式智能座舱，基于人体工程学原理设计的运动座椅。
智能科技方面，最大12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，1920*1080全高清分辨率，3G内存加上32G存储容量，搭载比亚迪智能网联系统——DiLink智能网联系统，自带车载WIFI，并支持OTA远程智能升级服务、人工智能语音交互系统、360°高清全景影像系统，智能手环钥匙，支持远程启动车辆等操作。屏幕还可根据软件的应用场景和交互方式提前预判，并智能自动旋转。
性能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI两种动力选择。1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足。再加上国际底盘调教大师汉斯对秦Pro的底盘、悬架、转向进行调校，赋予秦Pro兼具舒适与运动的驾驶质感。
作为一个汽车圈的从业者，我认为平价评价一台车的安全性高低，还是重点要关注的就是要从它的他的主被动安全配置说起。接下来，我就从这两个角度来回答一下关于秦Pro安全性的问题。
秦Pro它搭载了一套叫做B-safe主被动智能安全系统，其中包含了高刚性车身、ADAS智能驾驶辅助等配置，可以为用户构建起更安全的防护体系。
首先说被动安全配置：
我们通常理解的被动安全配置，无非就是车身结构方面以及其他的诸如安全带等配置。那在车身结构方面，秦Pro采用LCB高钢性车身平台。在这种平台下，秦Pro的高强度钢使用重量占比达到了73.5%。这其中590MPa以上高强钢占比45%，980MPa以上的高强度钢占比达到了18.2%，热成型钢用量达到11.06%，这在同级中表现上乘。
秦Pro通过使用高强度钢的车体，来实现车体结构的优化。这种优化的好处，一方面是降低了车身的重量，燃油经济性更好，另一方面是强化了安全防护。在危险发生的时候，秦Pro的LCB高钢性车身平台可以更好地保持车体结构的完整性，进而起到保护能呵护车内人员的安全的作用。
此外，在气囊配置方面，秦Pro搭载了主副驾安全气囊，前排侧气囊，部分车型还搭载了前后排的头部气囊，能够更好的保护车内人员安全多个角度进行安全防护。
主动安全配置方面，秦Pro搭载了ABS防抱死、EBD制动力分配以及ESC车身稳定控制等主动安全系统，这些安全配置，可以在一些特殊情况下，避免车辆发生轮胎打滑、制动力不足等情况，能够有效的提升行车的安全性。日常生活中发现很多人对ABS防抱死系统是怎么发挥作用的还一知半解，这里我再解释下：没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动的情况，这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转向操纵控制就无法实现，这样危险系数就会随之增加，尤其在雨雪天气，很容易造成严重后果。ABS防抱死的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，以保证车轮与地面的附着力在最大值，使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。
还有一点值得一提的，就是它搭载的ACC停走型全速自适应巡航系统，这套系统可以实现自动调节车速并和前车保持设定的距离，能够有效的提升车辆的安全性能当你在高速上行驶时，能够有效的提升安全性。
此外，秦Pro还配置了赛车级刹车卡钳、主动刹车/主动制动系统，部分车型还配置了360°全景影像系统、车侧盲区影像系统、行车记录仪等功能，可以更好的提高安全性。
综上所述，我认为秦Pro算是一台安全性能非常好的自主品牌产品。
2020-07-06 · 明德精技，知行合一。
沈阳万通汽车学校
这款车的安全性能方面都还不错，搭载了B-safe主被动智能安全系统。
