Question

怎样判断膨胀阀坏没坏，汽车膨胀阀坏了？

Answer 1

膨胀阀的故障表现为低压管不冰手、干燥瓶结霜、冷凝器结霜、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音，高低压压力不正常以及高压管温度不正常等问题导致膨胀阀损坏或者打不开。

此外热力膨胀阀堵塞以及感温包故障是膨胀阀较为常见的故障，膨胀阀堵塞原因包括“脏堵”和“冰堵”两种情况，“脏堵”的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜屑，铁屑，纤维等，“冰堵”则是系统中含有过多的水分湿气；而感温包故障是当系统中出现膨胀阀供液时多时少或膨胀阀关不小，过热度，过冷度不稳定等现象。

作用：

膨胀阀的作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量起节流降压的效果，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

Answer 2

看压力就能判断，如果高压很高，低压很低，膨胀阀就是坏了。如果是坏了，会影响制冷而且会结冰，如果是阀调节不当，就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。

汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处，听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

感温包

感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的制冷剂，这部分制冷剂与系统内的制冷剂是不相通的。它一般是绑在蒸发器出气管上，与管子紧密接触以感受蒸发器出口的过热蒸气温度，由于它内部的制冷剂是饱和的，所以就根据温度传递温度下饱和状态的压力给阀体。

平衡管

平衡管的一端接在蒸发器出口稍远离感温包的位置上，通过毛细管直接与阀体连接。作用是传递蒸发器出口的实际压力给阀体。阀体内有二膜片，膜片在压力作用下向上移动使通过膨胀阀的制冷剂流量减小，在动态中寻求平衡。

质量判断

理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化，实时改变开度，控制流量。但实际上，由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞，造成膨胀阀的反应总是慢半拍。假如我们描绘一幅膨胀阀的时间流量图，我们会发现它并不是圆滑的曲线，而是波折线。膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大说明该阀反应越慢，质量越差。

以上内容参考：膨胀阀_百度百科

Answer 3

膨胀阀的故障表现为低压管不冰手、干燥瓶结霜、冷凝器结霜、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音，高低压压力不正常以及高压管温度不正常等问题导致膨胀阀损坏或者打不开。

此外热力膨胀阀堵塞以及感温包故障是膨胀阀较为常见的故障，膨胀阀堵塞原因包括“脏堵”和“冰堵”两种情况，“脏堵”的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜屑，铁屑，纤维等，“冰堵”则是系统中含有过多的水分湿气；而感温包故障是当系统中出现膨胀阀供液时多时少或膨胀阀关不小，过热度，过冷度不稳定等现象。膨胀阀的作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量起节流降压的效果，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。

Answer 4

简单阐述；膨胀阀是高压和低压的‘分水岭’ 一般它坏掉都是堵了 把加弗表分别接在低压和高压的管道上 发动车子打开空调 正常情况下一 加油门 低压压力降低 高压升高。如果膨胀阀堵了 在加油的时候 高压的压力升的特快 低压压力不见回落 同时空调没有凉风 高压管不敢触碰 高压管 蒸发箱的进液管上都有视液窗 其在加油的时候会有少量气泡出现 气泡浓 冷媒不够 气汽泡 冷媒过量

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Answer 5

膨胀阀的故障表现为低压管不冰手、干燥瓶结霜、冷凝器结霜、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音，高低压压力不正常以及高压管温度不正常等问题导致膨胀阀损坏或者打不开。

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