Question

最大传动比的选择？

Answer 1

确定最大传动比应考虑汽车的最大爬坡度、汽车的附着力和汽车的最低稳定车速三个因素。
根据汽车的最大爬坡度，由行驶方程式确定最大传动比；
验算附着条件，若不满足条件时，调整汽车总布置增强附着力。
越野汽车的最大传动比应保证汽车能在最低稳定车速下行驶；
轿车的最大传动比常常根据加速能力确定。

传动系档数与各档传动比的选择
（一）传动系档数
增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
档位数的多少会影响相邻传动比比值。比值过大会造成换档困难。
在变速器中，档位数过多，会使结构复杂。
（二）各档传动比的选择
一般汽车各档传动比大致符合相邻传动比比值相同。
公式为：
公比q一般小于1.7～1.8。
相邻档传动比采用等比级数的优点：
1. 驾驶员换档时，容易做到使离合器无冲击地接合。如图3-5。

2. 充分利用发动机的功率，提高汽车的动力性。如图3-6。

3. 便于和副变速器结合构成更多档位的变速器。
实际上，各档传动比之间的比值并不是按等比级数来分配的。原因有：
各档利用率差别很大。 传动系中齿轮的齿数必须是整数； 换档过程中，速度有下降；

Answer 2

确定最大传动比应考虑汽车的最大爬坡度、汽车的附着力和汽车的最低稳定车速三个因素。
根据汽车的最大爬坡度，由行驶方程式确定最大传动比；
验算附着条件，若不满足条件时，调整汽车总布置增强附着力。
越野汽车的最大传动比应保证汽车能在最低稳定车速下行驶；
轿车的最大传动比常常根据加速能力确定。
传动系档数与各档传动比的选择
（一）传动系档数
增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。
档位数的多少会影响相邻传动比比值。比值过大会造成换档困难。
在变速器中，档位数过多，会使结构复杂。
（二）各档传动比的选择
一般汽车各档传动比大致符合相邻传动比比值相同。
公式为：
公比q一般小于1.7～1.8。
相邻档传动比采用等比级数的优点：
1. 驾驶员换档时，容易做到使离合器无冲击地接合。如图3-5。
2. 充分利用发动机的功率，提高汽车的动力性。如图3-6。
3. 便于和副变速器结合构成更多档位的变速器。
实际上，各档传动比之间的比值并不是按等比级数来分配的。原因有：
各档利用率差别很大。 传动系中齿轮的齿数必须是整数； 换档过程中，速度有下降；