欲戴“皇冠”，一丰解题 | 汽车产经
出品｜汽车产经
情怀有多少价值？
7月15日，1862时尚艺术中心，这座由日本建筑大师隈研吾基于上海百年祥生船厂设计的建筑里，第一代皇冠与皇冠陆放通过车灯遥相呼应，直至最后点亮全新皇冠徽标。
也许从1955年到2015年，14代皇冠组成的时空隧道并不算新颖的创意，但其实也是没有多少品牌可以做到的一种实力。
情怀，是皇冠品牌可以重生的根基。但更重要的，是在最后一辆第14代国产皇冠走下生产线的443天后，一汽丰田需要用“皇冠”支撑起“百万”目标。
在今年的上海车展上，胡绍航（一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理）将一汽丰田的百万辆目标拆解为三道大题：品牌高端化、完成数字化转型和向用户运营型企业转型。
皇冠品牌的重生，就是解题的关键一步。
品牌高端化不言而喻，就像谷贝友隆（一汽丰田汽车销售有限公司副总经理）所说：“这是一汽丰田品牌向上的重要战略，树立品牌形象的新高度。”
而新一代产品TNGA架构加持、用户与经销商在过去十几年因皇冠而结缘的故事，也会在未来助力一汽丰田的数字化和用户运营转型。
要做丰田的“迈巴赫”？
从一款车，到一个品牌，一汽丰田这一次对皇冠品牌完成了彻底的再造。
首先是重新塑造品牌，明确和强化皇冠的高端基因和定位。其次是实现家族化，覆盖陆放和威尔法两款车型，扩大受众群体。
2002年，尘封已久的迈巴赫品牌被奔驰启用，用作对标劳斯莱斯和宾利的超豪华品牌，但销量却只有前两者的零头。但随着归入梅赛德斯-奔驰，以S级为基础推出了迈巴赫-S级，却成为了市场上加价的抢手货。
如今，奔驰不仅又推出了迈巴赫GLS，同时还将迈巴赫品牌列为与AMG、G和EQ并列的重要子品牌。
市场环境的变化，让皇冠很难只依靠一款轿车达到豪华品牌的高度，但这个在中国市场伴随了一代人的品牌，又有着比丰田更深的情怀和更高的天花板。
1955年至今，皇冠的历史并未中断
在皇冠品鉴会上，有车主这样说：“皇冠给我的印象是既不张扬又自露锋芒，而这种属性也在潜移默化地影响着我的工作和生活。”
这代表了很多人对皇冠品牌的情怀，而一汽丰田需要的，就是为这些情怀找到一个新的寄托。
更现实的角度，则是一汽丰田也需要在这个市场中寻找到差异化的破局之处。
无论是广汽丰田已经有了热销的汉兰达和埃尔法，还是整个传统合资车市场受到的上下夹击，只有找到新的细分市场，才能推动销量的持续增长。
传统意义上的双车战略已经将细分市场都变成了红海，而无论大众还是两田，大多数时候在单一细分市场中，销量更好的都是先入局者。
部分“双车战略”代表车型2021年1-6月销量
在有限的空间里，如何让陆放和威尔法可以后来居上？一汽丰田给出的答案就是皇冠。
对比汉兰达与陆放，前者的关键词也许是朴素、均衡、实用，而陆放在皇冠品牌的加持下，更多了些豪华、精致和力量感，这也更符合当下消费者的一些新的消费趋势。
而放眼整
-
官方服务
- 官方网站
中汽嘉华世界制造厂
2024-07-16 广告
