如果行李多的话可以开车直接上南站2楼，让人和行李下车，然后你驶离。
如果你要进站的话，建议直接停到南站地枯告含下车库比较方便。
北京南站，亦称“南站”，即原来的永定门火车站，坐落于北京市崇文区永外车站路。2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输的服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2006年1月28日新年的除夕夜，主站房工程破土动工。2008年8月1日， 北京南站正式重新开通运行，成为京津城际铁路在北京到发的客运站，未来京沪高铁的到发站也将设于此。
1简要介绍
北京南站，亦称“南站”，即原来的永定门火车站，坐落于北京市崇文区永外车站路。设计使用年限为100年。
北京南站(3)整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站，改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、保定、北戴河、秦皇岛、定州、滦县、唐山、济南、塘沽、武清、青岛、南京、杭州、德州、沧州、泰山、枣庄、徐州、兖州、蚌埠、苏州、无锡、常州、嘉兴等地，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组，同时2010年4月26日还增加石家庄——秦皇岛D4535/6/7/8次过路动车组列车，在北京南站停靠8分钟，这也是北京南站开通近两年来第一次增加过路列车，还是北京南站首次开行去往京秦线和京广线的动车组列车。
2发展历程
1897年 现在的南站货场的南侧建造马家堡站。
1902年 改名为永定门站。
1932年 车站对候车室、售票处改扩建。
1958年 在现址修建了永定门站。
1988年 永定门站正式更名北京南站。
2006年 扩建改造工程开始。
2008年 扩建改造工程完成。
3车站构造
北京南站是按照世界一流标准设计和建设的现代化大型客运车站，设计使用年限为100年，由地上两层、地下三层组成。建成后的北京南站占地面积49.92万平方米，主站房建筑面积31万平方米，是目前北京市单体最大，也是亚洲最大的火车站。
北京南站整个钢结构分为主站房、雨篷两部分，总用钢量为6.5万吨，采用了雨篷钢结构A形塔架支撑体系、悬垂梁结构等友培多项施工技术。主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状，整个建筑外形呈扇贝状，其最高点标高40米，站内将设扶梯67部、残疾人电梯36部。在钢结构屋面层下，北京南站的地上二层为高架候车层，是旅客进站层，建筑面积47654平方米，其中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为普速列车候车区、京沪高速列车候车区和京津城际高速列车候车区。地面层为国铁站台层，共设13个岛式站台，24股道，由北向南依次为：普速、市郊车场3台5线，京沪高速车场6台12线，京津城际车场4台7线，最多聚集旅客15000人次，高峰运量为50万人次。地下一层为整个没笑车站的换乘空间，设上下两层停车泊位909个，面积119940平方米，其东西边缘地带为旅客出站大厅。地下二层为京港地铁4号线站台。地下三层为北京地铁14号线站台。北京南站北侧将建成下沉式广场，设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交车停靠站，开通公交车线路20余条。北京南站建有内外环高架立交桥，全长2.8公里，从四个方向分八个出入口与市政交通实现无缝连接。其中，高架层四周为内环，分为8联，道路净宽8米和10米，弯道交会处加宽。
北京南站售票采取外设售票大厅、内设售票窗口的分散售票方式，在地上二层高架候车层的东西两侧开设有4个售票大厅，在地下一层西侧也开设有4个售票区域，并预留了多个售票点。同时还将投入约36台自动检售票机。届时可能将采用“先检后候”的制度（旅客在进入候车室前先检票，然后进入候车室等候上车，在进入列车前不再检票）。
