对于美系车型，大家最多的印象就是便宜，而且折扣大，而且在同样价格的情况下，可以买到更高一个级别的车型。今天主角是来自雪佛兰的科鲁泽，这是一台，市场终端售价仅仅只有6万多的一台车型，这台车值得大家选择吗？
首先我们来聊车的价格，目前的科鲁泽指导价基本上都是在89,900左右，目前在市场上的优惠至少在3万块钱，所以终端售价从6万多起步也就不足为奇了。之所以雪佛兰愿意放下如此多的终端优惠，原因很简单。因为这款车的成本本身不高，所以即便是如此低的终端售价，依然可以获得不错的利润。
回到这台车，个人觉得这台车在外观设计上很符合年轻人的审美，首先就是雪佛兰家族化的中网造型，给人的感觉伶俐且动感。侧面造型稍显平庸，但相比于雪佛兰家族的科沃兹来说要改进了不少，观感很流畅。尾部其实设计得很保守，家用车的本质暴露无遗，一切都是非常的中庸。不过比较值得一提的就是这台车用上了熏黑的轮毂，而且还用上了红色的刹车卡钳，虽然我不清楚它的制动力怎么样，但也可以看出厂商在小细节方面的用心。
再来说一下内饰吧，以往我们对于雪佛兰或者是通用家族的内饰都是赞赏有加，而这台车的内饰却显得比较的一般，车内并没有太多的软质材料，基本以硬塑料为主，塑料感还是比较强的，对称中控台也只能说是中规中矩，也没什么特色。而且仪表盘也依然是机械的，但是想一下它的价格，我想大家就能释怀了。第二排中央地板的凸起很小，这一点值得好评，
而比较遗憾的就是像这类美系车的后排中央头枕基本上都是缺失的状态。比较值得一提的就是这台车的中控系统了，功能丰富，也有CARPLAY。虽然屏幕小了一点，但是用起来是比较省心方便的 ，操作非常的便捷，而且界面显得很简单，上手几乎无难度。
再来聊一下这台车在机械方面的匹配吧，这台车用的是一个1.3T的涡轮增压发动机，千万不要小看这一台三缸的涡轮增压发动机，它的最大功率可以达到160匹左右，相比于之前的通用家族1.5升自然吸气发动机来说，提升不止一星半点。老款1.5升自然吸气发动机的最大功率仅仅可以达到113匹，所以50匹左右的动力差距还是非常明显的。搭配上48V的混动系统，即便是一台三缸，行驶过程中也感受不到它的存在。
变速箱方面采用的是一台通用家族的6速AT变速箱，这种AT变速箱我们的老朋友了，虽然档位数量不多，虽然换挡也不算多么的迅猛，但是总归比那些温柔的无级变速箱要来的好一些，特别是在市区驾驶的情况下，这台变速箱的表现还是可以让人满意的。换挡速度偏慢一点，但是足够的舒适，而在极度拥堵的情况下也不容易出现顿挫的情况，这一点也比大部分的双离合要好很多。
我相信看到这里很多人会怀疑，为什么这么一台机械品质看着还不错的车型要卖这么低的价格？其实最大的原因还是出在于行驶品质，相比于热门合资车来说，比如朗逸宝来卡罗拉，这种车型而言，科鲁泽的行驶品质是比较一般的。悬挂有厚实感有，但偏弱，后半段的悬挂整体还是偏单薄且生硬的，我想这也是因为它的定位关系，而三缸发动机带来的影响，远远比它的悬挂表现要来得严重得多。
虽然这一台三缸发动机的动力参数的确不错，但是对于很多人而言，还是难以接受自己花个八九万块钱买一台三缸发动机的车型的。不过话说回来，这台三缸发动机的技术还是比较新颖的，首先就是搭载了平衡轴，而且有大质量的飞轮，所以用起来其实一点都不差，只不过因为很多人的心理原因，一时半会无法接受这样的动力总成。
当然像买这种2线合资品牌汽车所要面临的另一个问题就是保值率，别看它的终端售价很便宜，在二手车市场上科鲁泽这台车的表现可不太好。除非是几个月几千公里的准新车，它的价格基本上都是以跳水的状态，相比于大部分的合资品牌车型来说差距还是肉眼可见的，我想这也是为何很多人不愿意接受这台车，即便它的价格很有诱惑力。
个人觉得如果不看重保值率，不看重品牌，这台车的性价比还不错。因为终端售价已经非常接近，甚至低于很多国产的紧凑型轿车了，所以还是很值得推荐。今天的文章就在这，BYE BYE。
