级别从低到高依次是SIS、TOURNEY、 ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、 DEORE LX、DEORE XT、XTR 。以下是三大主要的品牌：
Shimano 来自：日本 优点：档位细腻、用户群广、经济大众 、做工精致
SRAM 来自：美国 优点：档位清晰硬朗、 口碑好（顶级件口碑更好）
MicroShift 来自：中国台湾 优点：经济实惠（甚至可以说是白菜价）、口碑颇好
SHIMANO禧玛诺，日本品牌，占据国内大半的山地车变速器市场；
SRAM速联，美国品牌，在中高端变速器市场方面与禧玛诺相争。级别从高到低依次是XO、X9、X7， X5， X4，x3变速风格硬朗快速；
MICROSHIFT微转，台湾品牌，性价比高，中低端的组装车多选用此变速。
SRAM和Shimano是两个大品牌，二者区别还是很明显的；市面上大部分车用的都是Shimano的变速系统
北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
还有不完整的和古老的某些变速品牌，例如微转 三拓等
最便宜的上百，最贵的几万，以TT车所用的套件类型最为昂贵
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三大完整变速套件品牌Shimano ,Sram和Campagnolo
还有不完整的和古老的某些变速品牌，例如微转 三拓等
最便宜的上百，最贵的几万，以TT车所用的套件类型最为昂贵
Shimano公路车零件，按档次从低到高：
3300、4400、5500、6500、7700。
3300：一般来说假如是娱乐活动、旅游、放松、体验公路快感的话就装“SORA3300”作为SHIMANO最低等套件，在商业策略上被安排为体验级 。
4400：它被定义为“入门级”套件
除了考虑了娱乐性之外，舒适性能已经不再是象SORA那样舒适第一，它被有针对性地往“运动级”方面去设计，有针对性地学习公路车运动、操作方式则使用4400套件，当然，为了保住更高级套件市场，4400的操作方式和往上的高级套件操作方式必须做得非常相似，但是精确度则被SHIMANO有意识地限制了。
Campagnolo 新的3400：
性价比不错的级别，尤其是3400用上了9速和一体牙盘之后。不过说实话，3400的一体牙盘挺鸡肋的（3300是方孔），硬度仍然不足，重量也没减轻，就是样子更骚了。不过价格也比3300高了一截。但是3400的手变挺有特色的，升档拨片是在大拇指处的。因为大拇指比较有力，所以在握手变骑行的情况下使用十分方便，但是想要抓下把加速的时候却完全不能升档，因此比较适合休闲用途，比赛还是免了。
