Question

电动汽车的使用成本高还是传统汽油汽车的使用成本高？

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Answer 1

算过这笔账，结果是电动车使用并不比燃油车低，至少是在现阶段。传统汽车就不说了，电动汽车成本大头就是电池，其他如电费、保养等远远低于传统汽车。电池在电动汽车购置成本中，可以占到50%左右。而电池寿命3-5年，需要更换的话，成本就要再增加，哪怕以旧换新，也不是小数目。这期间节省的电费、维护费用能否抵消电池费用也是未知之数。不过如果改换商业模式，比如电池可以租赁，那么消费者可以把电池费用均摊到电费中，并且由于有专业机构的管理，电池使用效率也会增加，有利于改善电动汽车整体生态环境。

Answer 2

电动车的电池较贵，又没形成经济规划，故购买价格较贵，至于运用本钱，有些试用成果比轿车贵，有些成果仅为轿车的1／3，这首要取决于电池的寿数及当地的油、电价格。 有专家以为，对于电动车而言，现在最大的妨碍就是基础设施建造以及价格影响了产业化的进程，与混合动力比较，电动车更需求基础设施的配套，而这不是一家企业能处理的，需求各企业联合起来与当地政府部门一同建造，才会有大规划推行的时机。综上，现阶段还是油车舒服的。

Answer 3

汽车 使用成本：电费，国家电网，0.5元/千瓦，折合5分/公里。油车，粗算6毛。停车费: 政府停车场、路边占道停车2小时免费，直接跟收费员说两小时内走，对方都懒得登记。 油车没停过，一般起步8小时/元。保养: 电车似乎是100/次，就换个机油，一年一次 。油车，优惠券折扣后一次500，实际成本750，也是一年一次。保险: 保险有点贵，毕竟车价在那里，电车油车持平，2500左右。其他费用: 似乎没了。综合来说，电车的成本是比较低的。

Answer 4

日常使用成本如果加上设备损耗，其实电动车使用成本更高。电池组寿命决定了电动车的贬值率会非常高，一台汽油车也许5年后还有一半残值。电动车5年后也许就只剩下废铁价了。电动车巨大的电池组，从开采原材料到造成电池组，在变成废物，整个循环下来，污染的环境也许比造汽油车更严重，且毒性更大。大量电动车会增大用电量，会导致原本要淘汰的污染严重的落后火电厂起死回生 。我觉得现阶段，电动车的使用成本还是非常高的。

Answer 5

在电价较便宜，油价较贵的中国（欧洲也应该类似），纯电动汽车的电费确实比内燃机汽车的油价便宜很多，如紧凑型的focus内燃机版与纯电动版对比，一年能节省10000块钱；但是纯电动与混合动力汽车相比，就少一点，但是混合动力汽车的使用成本仍然是纯电动的三倍之多。根据目前中国的油价和电价（油价继续上涨应该只是时间问题），对于我个人而言，如果纯电动汽车只比普通内燃机汽车贵5万块钱或者更少，我觉得我会去考虑购买纯电动汽车，但是毕竟续航里程和充电时间都是问题，那么纯电动车并不一定会是我的第一辆车；目前看来非插电式混合动力汽车的价格会慢慢接近普通内燃机汽车的价格，不知道纯电动汽车是否能够赶上步伐。