时隔一年的全面升级,全新瑞虎7埋下了哪些小心思?

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2020-01-21 · 买车、用车、养车,你想看的这里都有!
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近年来,90后在汽车市场中的消费占比不断提升,并逐渐成为了中国汽车消费的主力军。据统计,2020年后,90后在中国汽车市场中的消费占比将达到45%以上,这也意味着,车企们未来更多的时间,都要放在研究年轻人的心思上。因此,从去年我们能很明显的看到,汽车产品更新迭代的步伐加快,很多车企都跑出了自己的速度,其中尤为明显的则是奇瑞汽车。

为紧跟瞬息万变的时代潮流,令奇瑞迈向新产品迭代快、老产品升级快、市场反应快的“三步走”策略,最为明显的是新产品周期由过去的46个月缩短至24个,其中就包括了全新一代瑞虎8以及应对排放政策的快速升级,依托成为2019年乘用车企批发销量排行榜Top30中唯一一家呈正增长的自主品牌。快,是否就能稳?作为奇瑞汽车开年的首款新车,全新瑞虎7/瑞虎7 Pro能不能给到咱们不一样的地方呢?

造型更年轻运动

目前,全新瑞虎7/瑞虎7 Pro已经公布了预售价,其中全新瑞虎7的预售价为8.69-11.19万元,瑞虎7 Pro的预售价为12.19-14.59万元。虽然它的外形上存在很多与全新一代瑞虎8相似的设计元素,但全新瑞虎7/瑞虎7 Pro还是采用了奇瑞最新的Life in Motion 3.0设计理念,这种理念亦是奇瑞未来全新产品的设计方向。

▲几何矩阵钻石高亮前格栅

▲点阵式星河前格栅

首先全新瑞虎7/瑞虎7 Pro的最大的不同在于它的前脸,其中在瑞虎7 Pro上将会提供两种不同的前格栅设计,而瑞虎7只有点阵星河前格栅的设计。此外,为营造年轻化与运动感,可以看到全新瑞虎7/瑞虎7 Pro的车身上采用了大量的撞色搭配,包括前脸的下格栅、车顶行李架以及下护板,均采用红色线条装饰和银色镀铬饰条,同时,悬浮式车顶也能为整车带来不多的视觉效果。不过有点遗憾的是,全新瑞虎7/瑞虎7 Pro的尾部设计与瑞虎8高度一致,并没有带来多少新鲜感。

尺寸方面,新车的长宽高分别为4500*1842*1746mm,轴距为2670mm,尺寸相比老款瑞虎7均有一定程度的加长。另外,新车采用马牌的UC6系列轮胎,主打静音和抓地,轮毂尺寸方面,只有瑞虎7 Pro的中高配车型才提供19寸轮毂,其余均为18寸,轮毂样式也根据不同车型提供三种不同的设计。

内饰设计全面焕新

来到内饰,全新瑞虎7/瑞虎7 Pro整体内饰风格延续瑞虎8的设计,采用环抱式科技座舱,其中最为亮眼的就是12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏与触控式空调面板组成的三屏交互设计。

至于用料上,中控台上软性材料有较多覆盖,两侧门板还采用拉丝工艺,但多为硬塑料材质,触感欠佳。同时,为凸显高级感,全新瑞虎7/瑞虎7 Pro采用了大量的钢琴烤漆工艺,并且传统机械按键都选择钢琴按钮设计。不过稍有一些不足的是,空调触控面板上,会存在一定的反光和粘指纹情况,而无线充电槽上,会存在因放置其它物品而导致刮花的可能性。

左:瑞虎7?右:瑞虎7 Pro

另外,瑞虎7和瑞虎7 Pro在仪表盘上也存在一定差异。首先,瑞虎7的仪表盘采用机械+液晶组合的设计,并且只提供ECO和SPORT两种模式,分别对应两种仪表主题;而瑞虎7 Pro则采用全液晶仪表盘,提供ECO、NORMAL、SPORT三种模式,并对应不同的主题,显示样式和效果显然要更佳。

智联车机方面,新车搭载的雄狮智云智能网联系统,具备人脸识别、全车手机互联、试试远程控制等功能,同时还能支持46种方言的识别,不过并不能对后排乘客的语音进行识别,能做的仅仅是身子往前挪,尽可能大声说,但胜在识别度高,便捷程度还有有保障的。

空间表现可圈可点

在空间表现方面,实际体验下来,后排的腿部空间有两拳半左右的空余,头部空间也有近两拳的距离,整体表现还是不错的,即便中央地台稍有隆起,但上面还是能放得下一双43码的大脚。

至于尾箱容积,官方称后备箱容积能达到475L,后排座椅放倒后,容积可拓展至1500L,加上掀开地板后,下方还预留一些小物件的放置空间。而车内的储物空间部分,除了常规的杯架、中央扶手箱之外,全新瑞虎7还在挡把台下方设置了一个镂空的储物槽。不过大咖认为有一点不足的是,仅主驾驶的门板没有提供放置手机的凹槽,相对来说,会有些不太方便。

两套黄金动力总成

动力方面,全新瑞虎7搭载的是艾瑞泽GX那套1.5T+CVT的动力总成,最大功率115kW,最大扭矩230N·m;全新瑞虎7 Pro则是采用瑞虎8那套1.6T+7DCT的动力总成,最大功率145kW,最大扭矩290N·m。

目前这款新车将会在2月中旬正式上市,在上市之前,大咖也试驾体验过全新瑞虎7,也就是1.5T+CVT版本的车型,对这款车感兴趣的朋友可以留意后续的试驾体验报告。

大咖点评:

全新瑞虎7/瑞虎7 Pro对奇瑞有着怎样的意义?是2020年极具重量级的一款新车;是新的一年来,用作刺激消费市场的一剂兴奋剂;也可以是继续维持正增长的稳定剂。曾言道:慢工出细活,可面临当下,快,未尝不是一种新的玩法。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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