Question

汽车密封胶条都有哪些的机动车知识

Answer 1

　　 汽车密封胶条的分类：

　　 1、硫化橡胶类密封胶条

　　一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。使用温度范围—60～+150℃。以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。

　　 2、硅橡胶密封胶条

　　具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能；有极好的疏水性和适当的透气性；具有无与伦比的绝缘性能；可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。使用温度范围—100～+300℃。可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。

　　 3、氯丁胶密封胶条（CR）

　　与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的.粘合性。贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。相对密度较大。一般为黑色制品。使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。使用温度范围—30～+120℃。

　　 4、丁腈橡胶密封条

　　主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。

　　 5、热塑性弹性体类密封胶条

　　具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽（邵氏A硬度65～80度），机械性能（拉伸强度、拉断伸长率）优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。为可回收再利用的材料。使用温度范围—60～+80℃。适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫外线照射强烈地区。

　　 6、热塑性硫化胶（TPV） 密封胶条

　　具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。是性能范围较宽的材料，耐热性、耐寒性良好，相对密度小，耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿，耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好。使用温度范围—40～+150℃。可适用于寒冷、以及中高层建筑。

　　 7、增塑聚氯乙烯（PPVC）密封胶条

　　材料便宜易得，具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质，耐燃烧，机械强度高；缺点是配合体系内增塑剂易迁移，随着时间的延长变硬变脆，失去弹性，不耐老化，耐候性和低温性能差。一般为深色制品。适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣的场合。

　　 8、表面涂层材料

　　是在密封条的表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质，以代替传统工艺的表面植绒。涂布后的密封条具有良好的耐磨、光滑性，尤其是涂布硅胶面层涂料后的密封条，表面摩擦系数小，有利于门窗扇的滑动。适用于带有滑动门、窗扇的门窗上。是传统硅化毛条的替代品。

　　 汽车磨合期介绍

　　磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程，汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

　　出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙，另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。

　　 新车磨合期注意事项

　　1、500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70—80公里以下，转速不要超过2200转为好。

　　2、500—1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90—100公里，转速依然2500转以下为好，适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。

　　3、1000—1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下，因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码，转速不要超过3000转即可。

　　4、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。

　　5、启动的时候不要踩着油门踏板来点火，启动后，最好等发动机的转速表稳定，表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。

　　6、不要满载超载，磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

　　7、 出发前热车1分钟，出发后的几分钟避免轰油门驾驶，不仅在磨合期，长期对车都是有利的。

　　8、手动变速箱勤换挡，让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既避免转速过高，也防止高档低转速提速。

　　9、避免紧急刹车，当然在任何情况下，激烈驾驶、急刹车都是不良驾驶习惯，特别对新车来说，急刹车会对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，应该要时刻关注路况，提前减速减挡，如果确实有突发情况需要紧急刹车，实在没办法了，那也应该先踩下离合器踏板，再刹车，这样能部分减少发动机的冲击损伤。

　　10、由于底盘还没有完全磨合好，磨合期内拉高速存在危险，另外发动机第一箱机油内的金属碎屑会加剧内部磨损。