上海地铁为什么中途要全部下车换乘
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上海地铁中途要全部下车换乘的原因可能有:
1. 乘客流量较小,两辆车的乘客合并到一辆车上去,少发一半的车,发车间隔提高一倍,以降低在这一段的运营成本。
2. 地铁线路规划设计问题,由于规划设计时的决策,可能会在某个站点进行换乘,以便于地铁网络与城市交通的完美结合。
3. 终点不同,例如从莘庄往富锦路方向的车,终点站可能是上海火车站或富锦路,您所坐的那次是终点站上海火车站,所以到达上海火车站后需要全部下车,等待下一班终点站是富锦路的车辆。
具体的换乘原因可能会根据不同的线路、站点和时刻表而有所变化。在您进行换乘前,建议您查看最新的地铁线路图和时刻表,以便于您选择最佳的出行方式。
1. 乘客流量较小,两辆车的乘客合并到一辆车上去,少发一半的车,发车间隔提高一倍,以降低在这一段的运营成本。
2. 地铁线路规划设计问题,由于规划设计时的决策,可能会在某个站点进行换乘,以便于地铁网络与城市交通的完美结合。
3. 终点不同,例如从莘庄往富锦路方向的车,终点站可能是上海火车站或富锦路,您所坐的那次是终点站上海火车站,所以到达上海火车站后需要全部下车,等待下一班终点站是富锦路的车辆。
具体的换乘原因可能会根据不同的线路、站点和时刻表而有所变化。在您进行换乘前,建议您查看最新的地铁线路图和时刻表,以便于您选择最佳的出行方式。
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就拿上海二号线来说,开往青浦方向去的,淞虹路一站是因为大交路和小交路,因此会在淞虹路换乘。开往浦东机场方向去的,因为到浦东机场那里要换乘是因为客流变少,2号线是8节编组列车,到浦东机场人流没有这么多,会造成运力浪费,所以设计在广兰路换乘4节编组的列车。
不止2号线,其他很多线路都有这样的设计,类似公交车的区间车,这样能够尽快空出车辆投入繁忙车站的运营。
不止2号线,其他很多线路都有这样的设计,类似公交车的区间车,这样能够尽快空出车辆投入繁忙车站的运营。
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广兰路站换乘。
换乘过程其实很简单的,即便用最啰嗦的描述,也就10个字:
全体下车
—
步行5米
—
上车
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