Question

为什么客机上没有配备降落伞？

10月11日，两架小型飞机在法国中西部地区上空相撞后坠入居民区，两架飞机上的五人全部遇难。

Answer 1

1、飞行高度一般都是8000多米以上，这个高度的环境条件非常差，空气稀薄，温度很低，不适合跳伞。
2、飞行速度非常快，尤其是在飞机出现问题下落的时候，速度将会更快，这种情况从客机上跳伞很难保证生存。
3、飞机乘客未经过专业训练，如果选择跳伞，那生还几率将会非常低
4、高空跳伞装备体积大，而且很重，而飞机追求轻量化，如果配备跳伞装备，会给飞机带来很大负担，目前没有能力携带。
5、飞机高速飞行时如果能够强制开启舱门，将会迅速向外挂狂风，一方面夹杂重物造成伤害，另一方面令没见过这种环境的乘客更加不安，加重秩序的混乱。
6、飞行员的职业素质是比较高的，他们的经验和应对比给乘客配备降落伞贸然跳飞机生存几率要高很多。

Answer 2

因为飞机上配备降落伞的成本很高，也会使飞机变得很重不利于操作，相应的机票也会涨价，跳伞是个技术活不是人人都会，飞机事故多发生在起飞和降落的时候，没有足够高度不能跳伞，跳伞的最高安全距离是五千米，而普通客机在飞行时通常是在万米高空，舱内加压舱门是打不开的，假如打开舱门，所有人会被强大的气压差吸出去

Answer 3

因为高空跳伞看似简单但需要经过专门培训，掌握专业知识才可以跳伞，而民航客机的普通乘客大多没有关于跳伞的专业知识也没有进行过训练，要知道的是即使受过专业训练的伞兵也不能保证跳伞时百分之百成功，而一般人跳伞后果可想而知。再者飞民航客机的飞行高度多在5000米以上，这样的高度远远超过了正常的跳伞高度。如果这时乘客强行跳伞一旦出舱将面临缺氧、寒冷、高速气流袭击等状况，这样不仅不会挽救生命反而会增加死亡率。还有就是民航客机在起降阶段客机失事概率较大，这个时候飞机飞行在低空、超低空阶段，想要跳伞也根本没有足够的高度和时间，如果在低空强行跳伞无异于进行自由落体；此外客机作为民用航空器追求的是成本最低化，要在飞机上完成跳伞动作除了要有降落伞之外可能还需要安装弹射装置，这样一来势必会增加航空公司的运营成本。基于以上几个原因，民航客机上普遍没有配备降落伞。

Answer 4

随着生活水平的提高，没事闲的打个“飞的”游览世界名胜古迹就成为了人们的不二之选，但随着航空事故的频发，人们给民航客机配备降落伞的呼声愈演愈烈。这种说法看似有理，但如果全程回顾一下汶川“十五勇士”的伞降过程，你会发现，让毫无训练的普通人去跳伞，每一个环节都可能是“死亡陷阱”。

一、乘客身体素质和心里素质不一

先要明白一点，无论是汶川“十五勇士”还是高空跳伞运动员，他们都接受了大量培训。而乘客呢，除非你热爱跳伞运动，否者谁会没事闲的玩跳伞呀！（吃鸡的别说话）。另外，每个人在危机时的心里状态大不一样，这好比是刚上战场的士兵。有些士兵，演习场上猛如虎，各种“安排”对手，结果一到战场就变成了软脚虾，吓的直尿裤子；而另一些士兵，别看平时蔫不唧唧的，但到了战场上，不光没有被敌人吓破了胆，而且还越战越勇，成为人们心目中的偶像。
二、高空跳伞难度大

别看在某游戏里，您能随时跳伞吃鸡，可终究是游戏呀！如果说游戏里面的跳伞是简单难度的话，那现实生活中的高空跳伞那可是炼狱级别的。以当今最常见的跳伞课程AFF为例。该课程是普通人学习跳伞的首选方法，大致分为7个阶段。时间大概是两个月。值得注意的是，AFF课程只是跳伞运动的入门教学，可没包括复杂情况下的跳伞，更没有应急情况下的跳伞教学。别怪小编没提醒诸位哦！

三、民航机都是加压机舱

为保持乘客的舒适性，基本上每架民航客机都是加压客舱。这就意味着高空出事需要跳伞，必须打开客舱门。4月20日，美国西南航空公司一架客机在飞行途中因舷窗破裂，导致乘客因内外巨大的压力差而吸出身亡。可以想象，如果高空打开客舱门将会有什么后果。那么，伞兵是如何保证高空开舱不被吸出的呢？因为运输机货舱是不加压的。
四、跳伞装具

在危险来临时，临时教会普通人穿戴伞具是一项极为困难的工作。2009年法航A330空难中，坠入大西洋的飞机甚至让228名乘客和机组人员没来得及穿上救生衣。而穿上救生衣后又如何呢？我们乘机前都看过航空公司提示，再三重申不离舱不可给救生衣充气，而在1996年埃塞俄比亚航空961号航班被劫持后水上迫降时，很多乘客在机舱内就充了气，水灌入飞机后大多数人直接被卡到天花板无法出舱，导致175名乘客和机员中125人遇难。如此可以想见，如果用上了极为复杂的伞具，有多少人将在慌乱中胡乱操作。
五、整体客舱弹射技术不可行。

有人说，既然单独跳伞不行，那把客舱当做一个整体弹射降落不就完了吗？客舱分离式逃生技术虽然比单独跳伞好不少。但存在着两个问题——飞机姿态和重量。第一个方面，我相信有很多观众都应该很清楚。毕竟飞机出现空难的时候，飞行姿态很难让他们保持稳定。重点说一下第二个方面现代客机的起飞重量都在七八十吨左右，如果是大型宽体客机，恐怕200吨打不住。即便像中美俄这种拥有重装空投能力的国家，重装空投也存在着许多威胁。例如，我们的03式战车的重装空投技术，在定型前，可是摔过无数的试验样车的。而美帝的悍马不知道有多少量变成了废铜烂铁。这还是专门用于空投的重装备，至于客舱嘛？哎！还是洗洗睡吧。

受限于科学技术水平，给客机装备降落伞还只是痴人说梦。但您也别担心，民航机出事故概率非常小，2013年，民航机出事的概率为每百万架有0.83次事故。只不过相对于其他交通工具来说，飞机一出事绝对小不了。

Answer 5

先要明白一点，无论是汶川“十五勇士”还是高空跳伞运动员，他们都接受了大量培训。而乘客呢，除非你热爱跳伞运动，否者谁会没事闲的玩跳伞呀！（吃鸡的别说话）。另外，每个人在危机时的心里状态大不一样，这好比是刚上战场的士兵。有些士兵，演习场上猛如虎，各种“安排”对手，结果一到战场就变成了软脚虾，吓的直尿裤子；而另一些士兵，别看平时蔫不唧唧的，但到了战场上，不光没有被敌人吓破了胆，而且还越战越勇，成为人们心目中的偶像。飞机上配备降落伞的成本很高，也会使飞机变得很重不利于操作，相应的机票也会涨价，跳伞是个技术活不是人人都会，飞机事故多发生在起飞和降落的时候，没有足够高度不能跳伞，跳伞的最高安全距离是五千米，而普通客机在飞行时通常是在万米高空，舱内加压舱门是打不开的，假如打开舱门，所有人会被强大的气压差吸出去...