买车最悲催的事 发现自己60万的车不如30万的好！
买台雅阁你们说我像大号思域，买台亚洲狮你们说我是卡罗拉L，买台奔驰C级你们反夸我像小号S级，笋都被你们夺完了，有些车主受伤的心灵你们要来治愈吗？
很多人都在说后悔买***，因为油耗高、动力弱、保养贵、变速箱漏油......遇到的不满各式各样，所以买车后总有一些有苦说不出的悲催事。
但有些车主可能不太一样，他们的用车落差建立在“别人的车比我便宜，却比我好用和牛*”，这你找谁说理去？只能自己默默承担着这一切，并告诉自己“我是这条gai最靓的仔！”。
“兜里难”不成问题，60万的预算搞台保时捷718，那也是小跑车一枚。虽然有人戏称是最便宜的保时捷车型（跟Macan都是54.5万起），但光这个金光闪亮的盾牌车标就能羡煞旁人，更是一众小姐姐的收割机。
要知道，你想用指导价买到保时捷车型是件难事，即使五六十万的718，连ISOFIX都得选装，更别提倒车影像和LED大灯了。
就连98.6万的顶配都得花8300元和25000元来选装ISOFIX和LED大灯，每台落地的718选装个10几万很正常，选装个20多万也大把存在。
即便如此，可能在红灯位面前718车主还是免不了被小鹏P7秒杀的“屈辱”。
718：待会起步看我如何秒了他！
718副驾小姐姐：你是保时捷跑车，肯定能赢他的。
3.2.1...
718：好家伙，这起步也太快了，这难道是4.3秒的四驱小鹏P7？
718副驾小姐姐：你刚刚是不是忘记地板油了？我都看到那车的尾巴了！
718：对.对..对... 刚忘记调成运动模式了，动力衔接不上，呵呵呵~~~
试想下，当你开着2.0T的718想要跟P7比起步时，大概率的局面就会是这样。尤其副驾还坐个大美女，车主还觉得自己年轻气盛魅力无限的时候，只要此时的你不尴尬，那尴尬的就是别人。
虽然718 2.0T车型最大马力300匹，但需要在6500转才能全力输出，然而四驱高性能版的P7却拥有430匹马力，在起步的那一刻电机会抛出该有的尊重，此时34万的P7和60万+的718在动力体验上已经是两种维度。
当然，它贵啊！贵在是保时捷啊！大多数人都喜欢，我也不例外！
因为当我花了六七十万的价钱买车时，也确实不会把P7当做选择对象，这一点保时捷赢了。但论加速，还是不要惹P7，尤其当你副驾拉了人时候。
除了BBA之外，可能大家认知里最没歧义的豪华品牌应该就是雷克萨斯了，没有降价王的外号，也没有故障王的昵称，有的只是质量好、用料做工扎实、终端价格坚挺、二手超保值、售后服务好，能把一台车的平衡做得如此不失调，似乎雷克萨斯全身都在发光发亮。
但也不是所有卖得便宜的雷克萨斯都能让人满意，没有ES的加价热度、没有NX的稳定供销，雷克萨斯在中国市场的那点份额确实谈不上出色，最好的例子就是UX，一台出镜率非常低的紧凑型豪华SUV。
说来也尴尬，雷克萨斯原本想要借UX来攻占入门豪华SUV市场，跟奔驰奥迪一较高下，但谁能料到当UX屁颠屁颠引进时，人家宝马X1加长了，奥迪Q3优惠又加大了，奔驰GLA已经收割了大批用户。
这会雷克萨斯UX和英菲尼迪QX30一样，上市的计划赶不上人家快速切换打法的变化，最终只能吃到一点残羹。
如今奥迪Q3和奔驰GLA都已经换代，更有林肯冒险家这位热门选手崛起，还有凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40搅局，别看雷克萨斯UX已经把入门价格下探到25.9万起步，仅凭不实用的后排空间就已经劝退了大多数潜在新欢家庭用户。
如果这些车相遇，那场面大概会是这样的：
所以雷克萨斯UX遇到的窘境确实没有预期设想的那般好，起码除了ES之外，其他价位大多数人还是会优先选择德系豪强，那你能说UX真的差吗?
其实不然，全系2.0L自吸确实要比别人家1.5T三缸和1.3T四缸来得强，就不搞低排量和减缸的操作来看，好感度往上涨，尤其车内大面积软质材料拼接，高级感也很出色。
但是吧，缺点也很明显，除了前面说到的“蹲监狱”式的第二排之外，G-BOOK系统还是使用Touch Pad触控操作，使用效率低。
虽然配了导航APP，但本地优化有限，可用度确实是个问题，还减配了CarPlay，这在海外车型可是有配置的。
所以，雷克萨斯在市场需要这么一款入门产品，但
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