车烧机油怎么能看出来
谈到汽车烧机油问题，相信在座的各位车主并不陌生了，要是说到烧机油这个代名词的来源，个人觉得德系车得背这个锅，因为烧机油问题的严重性，基本上都是来自于涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机的始作俑者正是德系车首先搭载的。尤其是大众汽车搭载引以为傲的沃德十佳发动机--EA888发动机以来，更让汽车发动机烧机油话题推向了热议的高潮。
一开始消费者们认为，汽车烧机油并不会给车辆带来的太大的影响，不过而后经过消费者们的长期验证发现，汽车烧机油会给车辆遗留下诸多的麻烦。例如，烧机油所产生的积碳，不仅会影响到车辆的动力下降和油耗剧增，而且在积碳过多时，还会给车辆发动机上的硬部件带来伤害。因此，汽车烧机油问题成为了诸多消费者们细思极恐的事情。那么如何判断自己的爱车是否存在烧机油呢？修车师傅：只看一个地方就足够了。
从判断自己爱车烧不烧机油的问题上，就可以反映出自己爱车的运行状态如何，判断汽车是否烧机油，其实有一个非常简单的方法，那就是观察排气管。具体的检查步骤如下：
汽车在熄火的状态下，用手去摸一下排气管尾部位喉残留下的灰尘样，如果很干净没有湿漉漉的感觉，并且没有燃烧残留的堆积物，则就证明发动机运行状态非常良好，每一滴燃油都得到了充分的燃烧，即便是有一些类似于沙子的颗粒物，其实也只是发动机高温燃烧后的结晶产物。
如果排气管内侧下部有黑色沉积物，用手摸上去是干燥的，证明发动机有喷油过多或者燃烧不充分的现象，这些黑色沉积物其实就是过量燃油在排气管内长期堆积下来的，正常情况下大多数车在使用上一段时间后都会存在这种现象，这种现象并不属于烧机油引起的。
但与上一种现象类似相同，只不过用手摸到的沉积物是湿漉漉的，甚至有点粘手性，这就表明发动机工作异常，未参与燃烧的燃油过多，或者汽油混入了机油里都会让发出现异常状况。同时也表明发动机已经存在轻微的烧机油现象，兴许你还没有直观的察觉到，但此时这种现象就值得你有所注意了。
当所看到的排气管内侧已经被黑色沉积物完全覆盖，看不到排气管原有的金属材质时，这就证明你的爱车的确存在烧机油了，此时你可以将车打着猛踩两脚油门，让另一个人看看排气管有没有蓝烟冒出，没有就证明烧机油还不算太严重，有则就需要对发动机进行维修了。
如果你打着车在怠速的状态下，都能看到排气管直冒蓝烟，这就证明发动机烧机油已经非常严重了，已经不单单是只有烧机油那么简单了，肯定是发动机内部的核心部件出现了问题。例如缸筒、活塞、活塞环、气门油封等等。遇到这种情况时，则就需要尽快对发动机进行维修了。
如何判断自己的爱车是否存在烧机油问题，修车师傅：学会看排气管这一招，足以让您终身受用，如果您还有更好的判断烧机油办法，或者您对此还有不同的见解？欢迎在评论区留言一起探讨！
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
