Question

韩系车放着好好的AT变速器不使用，为何偏偏匹配DCT？

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Answer 1

双离合有双离合的优点，AT有AT的不足，但是这些理由放在韩系车上都不成立，道理很简单，就是减配。和日系用CVT，德系用DSG一样，就是为了降低成本，谋取更多利益。所以，但这些车型根本不会引进、至少目前没引进，而引进这些车型，都是以性价比为主的车型，无论是a级、b级，韩系车的售价都低于其它四大车系同级别车型；说韩系车有六速、八速At。

首先，现在的双离合变速器技术发展水平在不断进步，早期双离合变速器在低速区域，尤其是堵车的时候，车辆换挡特性非常不好，但是现在的双离合变速器换挡特性有较大的改观，韩系车目前大部分车型都有双离合版本。例如菲斯塔、领动、ix35、索纳塔、途胜等。套路与大众差不多，但是并不是所有车型都采用了双离合变速箱，6AT变速箱也在继续使用。

AT变速箱优点很明显，技术成熟，质量稳定可靠，但是并不省油。2.0L+6AT的途胜市区百公里油耗在12升，比较费油。AT变速箱制造成本更高一些，对厂家来说利润也就低了。通过模块化组装后，再来卖给整车厂。国内有一些4AT和6AT很多也是使用现代的变速箱。 AT 变速箱由派沃泰产， MT / DCT 变速箱由岱莫斯生产，现在两者合并叫坦迪斯。

有着可靠性和稳定性不输爱信精机的派沃泰AT变速箱，而且是绕开众多专利后来居上的AT变速箱，但是韩系车只有中高端车型才会使用AT变速箱，很多人认为韩系车技术老旧，只靠外观来赢得市场，但是实际上不是这样的，韩系车经过多年的发展，实际上在汽车的各个领域都有了较深的技术储备。

Answer 2

因为DCT的传递效率非常高，这样车的油耗就会减少，虽然韩系车的AT变速器的体验感很好，但是不符合我国执行的国6汽车排放标准。

Answer 3

因为排放啊，DCT变速器排放更低，更容易过政策。

Answer 4

韩国车的变速器发展非常全面，包括AT、CVT、DCT变速器，几乎涵盖所有类型，韩国车几乎每一款变速器都达到了世界顶级水平。

Answer 5

韩系的变速器种类最齐全，一般都有多种变速器的车型可选。每一种变速器都有自己的优点。

韩系用双离合的都是带T的发动机，证明双离合比AT更好用，更佳的性能，车型也卖得比AT的贵。
自然排气的用AT和cvt，韩系的cvt比日系的CVT好，就是耐用性更强。日系用钢条有断的，韩系用钢带不会断。