Question

汽车涡轮增压的缺点？

Answer 1

涡轮增压好处和坏处：
好处： 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
坏处：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。

Answer 2

涡轮增压器有五个主要优点：
1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。
5、具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬态响应特性。
涡轮增压器的缺点：
涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

Answer 3

如今，小排量涡轮增压发动机已经成为趋势，无论自吸党的口号“自然吸气永不为奴”喊得多么响亮，采用自吸发动机的车型已经越来越少了，目前也只有日系的丰田在主销车型上还大规模地采用了自吸发动机，而本田日产原本这些坚持自吸发动机的厂商，也已经转投涡轮增压的怀抱。

至于涡轮增压和自然吸气发动机怎么选的问题，关键还是要看你的预算，如果你的预算充足，我会建议你选择6.0L V8大排量自吸发动机，那充沛的动力和浑厚的声浪，绝对会让你开一次就上瘾，但是如果你只是想买一台普通的家用车，那么选涡轮增压还是自然吸气发动机，就需要好好思考一下了。

咱们就拿搭载1.4T车型的大众迈腾（参数丨图片）和搭载2.0L发动机的丰田凯美瑞为例，看看到底应该怎么选。

涡轮增压与自吸发动机的区别涡轮增压和自然吸气，主要说的其发动机进气方式的区别，自然吸气发动机就是将空气压进燃烧室，而不借助增压器，而涡轮增压通过增压器，能够增加燃烧室进气量，许多人都知道，汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧，因此涡轮增压发动机能起到提高发动机动力输出的作用，同时油耗相比同排量的自吸发动机，也大致相当。
但是涡轮增压发动机也有一些缺点，因为其结构更为复杂，技术也没有自吸发动机成熟，因此近年来出现了大众的烧机油、本田的机油增多、失速门等问题，另外，涡轮增压研发难度更大，生产制造的成本更高，因此价格也要比同排量的自吸发动机更高一点。

动力性能的区别
由于涡轮增压发动机的特性，同排量的涡轮增压发动机动力一般都是要比自吸发动机更强，甚至动力参数要强于排量更高的自吸发动机。比如迈腾搭载的1.4TEA211发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N.m，凯美瑞搭载的2.0L自吸发动机，最大马力178Ps，最大扭矩210N.m，从参数上来看，排量差距0.6L，凯美瑞的马力更强，而迈腾的扭矩更强。另外，涡轮增压发动机和自吸发动机的出力特性也不一样，涡轮增压发动机的峰值扭矩爆发更早，平台期更长，因此在加速性能上也要更好。比如迈腾1.4T版本的零百加速实测是9.3秒，而凯美瑞2.0L版本实测的零百加速是10.35秒，整整慢了一秒，除了因为凯美瑞更重以外，涡轮增压发动机的动力输出特性也是导致迈腾加速更快的重要原因。

驾驶感受和油耗的区别
开起来之后，两者的区别也是比较明显的，2.0L的凯美瑞最大扭矩转速区间是4400-5200转，当下踩下油门，它的扭矩不断攀升，直到转速到达4400转，最大扭矩才爆发，因此它的动力曲线更平滑，日常驾驶它的动力是更加平顺的。而1.4T的帕萨特最大扭矩转速区间是1750-3000转，踩下油门之后涡轮就会介入，但是在1750转的时候，涡轮起压，动力会有一个比较明显的爆发，所以很多人开大众涡轮增压车有一个感觉，那就是轻踩不走重踩窜，这是涡轮增压发动机和双离合变速箱共同作用的结果。所以涡轮增压发动机在动力的匹配上难度更大，特别是很多小排量涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，其驾驶感受是令人崩溃的。但是另一方面来说，涡轮增压发动机的动力爆发更好，动力储备更充足，对于国道和高速行驶会更友好。
油耗方面
同排量的自吸发动机和涡轮增压发动机，一般来说，涡轮增压发动机会更费油，因为喷油量更多，但是如果是同等动力水平的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，一般会是涡轮增压发动机更省油，因为我们也可以看到，1.4T的涡轮增压发动机，绝对动力可以达到2.0-2.5L自然吸气发动机的水平，而且涡轮增压发动机扭矩平台更宽，所以在日常行驶的时候，发动机转速可以维持在一个较低的水平，让发动机处于高效率区间，而自吸发动机需要动力的时候，需要更多的深踩油门，导致燃油经济性受到影响。

最后，给出我们的购买建议，家用买菜车市区代步行驶，还是选择自吸发动机更好，而如果跑高速国道比较多，经常跑长途，涡轮增压发动机更适合你。

Answer 4

什么是涡轮增压：

涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车的，在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，能使发动机够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。而涡轮增压器就是通过发动机所排出的废气推动涡轮叶片，从而带动涡轮压缩机将更多的新鲜空气输入到发动机内部。通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。

不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。



那么，涡轮增压真的像网络上传言说有那么多弊病吗？

我们来看看

1、涡轮增压器容易坏？

确实涡轮增压发动机无论是结构还是工作原理都要比自然吸气发动机复杂，而且工作压力和温度都较高，对发动机的润滑和冷却都是严峻的考验，所以过往才有涡轮发动机容易坏的说法。但经过多年以来不断的优化和改进，现在的涡轮发动机无论是在稳定性还是耐用性方面都达到一个很好的程度，不存在容易坏的说法。当然，正常的养护还是需要的，比如说用好一点的机油（标号更具厂方指示），只要正常保养，涡轮车也能达到很长的使用寿命。



2、要加高标号汽油？

因为涡轮增压发动机的进气量一定比自然吸气要多，所以压缩的空气量也比较多，对汽油的抗爆性能要求也高。但不是说所有涡轮增压车型都需要加高标号汽油，对于一些低增压家用轿车来说，使用成本和燃油经济性还是大前提，这些车型的动力调教不会特别激进，涡轮压力也不会特别高，完全可以使用较低标号的汽油。所以归根到底，使用什么标号的汽油还是以厂方建议为准，最好不要轻易改变别的汽油标号。



3、启动需热车？

由于涡轮发动机温度一般比自然吸气高，为了保证高温时的发动机润滑，过往一般会使用黏度较高的润滑油。但高黏度润滑油往往低温流动性较差，正因如此，冷启动时需要原地怠速热车，确保发动机温度上升，润滑油正常流动。但如今发动机技术不断进步，无论是冷却还是润滑系统都相当高效，不需要长时间原地热车，因为长时间怠速会增加积碳的形成，一般建议发动机低温警报灯熄灭后就可以正常行驶，但还是要避免激烈驾驶哦。



4、熄火前要怠速1-2分钟？

以往老式发动机的散热系统需要由发动机提供动力，所以熄火后涡轮会得不到散热，瞬间高温会损坏增压器，所以熄火前需要原地怠速一段时间，待涡轮冷却后再熄火。如今发动机大多已经改用电子水泵和电子扇散热，熄火以后仍会继续工作，无需担心散热问题。



5、只适合跑高速？

过往涡轮增压是性能车专属，目的都是压榨更大马力，所以涡轮介入的时机相对较晚，极限更高。如今绝大多数涡轮车都是定位日常使用，涡轮被调教至很早介入，甚至平顺得根本感受不了涡轮的存在，无论是低速还是高速，涡轮都在不断工作中，所以已经不存在只适合跑高速的说法。



说在最后

涡轮增压是大趋势这点已经是毋庸置疑，为了就是更低的排放数据和更高效的动力输出。话虽如此，但根据真实车主反馈，涡轮发动机使用起来其实并不省，毕竟不可能违反物理定律，油耗永远跟输出成正比。而且无论涡轮发动机技术如何进步，在可靠性方面还是不可能赶上自然吸气的，奈何可供我们选择的余地已经不多，唯有接受。为此，大家对涡轮发动机都有什么看法？