汽车火花塞的作用
火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心乎铅电极、侧电极以及外壳组成,侧岁吵好电极焊接在外壳上。
在高电压的作用下,火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用,形成带正电的离子和带负电的自由电子。
当电极间的电压达到一定值时,气体中的离子、电子数目像碰宽雪崩一样增加,从而使空气失去绝缘性,间隙便形成放电通道,发生“击穿”现象。
扩展资料:
按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金等;如果更专业一些,火花塞的类型大体上有如下几种:
1、准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种 。
2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽 。
3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动,热范围较宽,能满足多种用途。
2023-04-21 · 百度认证:湖南东方高级技工学校官方账号
主要种类
按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金等;如果更专业一下,火花塞的类型大体上有如下几种:
1、准型火歼银花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,
且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽。
3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动,热范围较宽,能满足多种用途。
4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形,因此不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞:侧电极一般为两个或两个以上,优点是点火可靠,间隙不需经常调整,故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞:即沿面间隙型,它是一种最冷型的火花塞,其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
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2023-07-14 · 央视上榜品牌,专注培养汽车人才
主要种类
按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有镍合金、银合金和铂合金等;如果更专业一下,火花塞的类型大体上有如下几种:
1、准型火歼银花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞:绝缘体裙部较长,突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点,
且能直接受到进气的冷却而降低温度,因而也不易引起炽热点火,故热适应范围宽。
3、电极型火花塞:其电极很细,特点是火花强烈,点火能力好,在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动,热范围较宽,能满足多种用途。
4、座型火花塞:其壳体和旋入螺纹制成锥形,因此不用垫圈即可保持良好密封,从而缩小了火花塞体积,对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞:侧电极一般为两个或两个以上,优点是点火可靠,间隙不需经常调整,故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞:即沿面间隙型,它是一种最冷型的火花塞,其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
2022-07-30 · 百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者
火花塞的使用寿命,一般来说物档要看火花塞的材质和平时的使用习惯。普通的镍合金火花塞大概2万公里就要更换,铱铂金、双铂金的双贵金属火罩梁乱花塞的寿命大概是8万公里左右。如果平时开车猛开猛停,行驶过程中经常突然加速,也会加速对火花塞的损耗。所以火花塞的更换频率还是要根据自己车子的实际情况来,可以定期去修理店检修,避免火花塞更换的不及时。
火花塞不仅影响点火性能,还会对车子的整体性能有影响。优质的火花塞,能够充分燃烧混合气,使发动机达到最佳性能。比如NGK的铱铂金火花塞,点火快且稳,一定程度节省油耗,使用寿命也比普通的火花塞长很多。
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2023-02-20 · 明德精技,知行合一。
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