车子烧机油怎么办
烧机油这个问题已经困扰我许久了，家里有一辆跑了17万公里的老车，开了十来年，都开成混动车了，油耗15个，机油0.2升，这不纯纯混动车吗！
别人家的混动车都烧汽油加用电，我的车子是烧汽油加烧机油。
在我看来这辆车是不错的，但烧机油的问题是真头疼。而且烧机油这玩意你得从头治理，刚开始出现的时候不治理，等到你真正想治理的时候，它已经到“晚期”了，那个时候劳神费力不说，还不一定能修得好。所以既然有治理烧机油的想法，不要耽搁，即刻开始治理。
我治理的就不及时，我是最近一段时间才有了治理的想法，因为每次都要在车上备着机油很麻烦，而且车子越开动力越弱，实在忍受不了才想着治理一下烧机油！
治理烧机油我看网上很多人都大拆发动机，单纯看这些大拆发动机的图片我就不太敢。发动机也属于是比较有技术的机械装置，这玩意全部拆下来清理一遍再重新装上真不会出问题吗？如果你遇到的是入行几十年的老师傅，什么发动机他都拆修过，那这点小活对他来说可能不算什么，但现在修车店打眼望去都是二三十岁的年轻小伙在上手实操，老师傅都在旁边指导，甚至有的老师傅看都不看一眼，对自己的徒弟很有信心！
这样的修车环境，说实话我真不敢大拆发动机。不过如果有认识的老师傅，或者知道哪家汽修店的师傅手艺过硬，那你可以考虑大拆发动机。
大拆发动机除去近1万元的费用外，还有很多隐性成本。毕竟发动机大修后要定期进行保养，以保证车辆的正常运行，每次保养都是隐形费用的一笔支出。
很多朋友就要说了，正常车辆也得定期去保养。
那能一样吗？
就比如说一个正常的人一般一年体检一次算是对自己身体比较负责的了，但那些刚做完重大手术的人，一年给他体检一次，他能放心吗？手术结束初期不得是隔一个月复查一次，再后面隔三个月，隔一年。折算下来，体检费用肯定正常人多。大拆发动机也是如此，拆修发动机初期，保养间隔时间肯定短，隐形成本就上去了。
所以说大拆发动机治理烧机油的方法，在我还没有认识汽修店手艺精湛的老师傅之前，我肯定是不会采用的。那目前市面上另外一种可选的方法，就是免拆治理烧机油。免拆治理烧机油顾名思义，就是无需大拆发动机即可治理烧机油。原理是通过免拆治理烧机油产品进入发动机油路系统，通过不断喷刷清洗，将因积碳导致的活塞环卡滞释放，并清洗整个发动机链路积碳，达到治理烧机油的效果。
治理烧机油产品有很多，光是常见的就有几十种之多，总不可能一种一种试着用吧？为了了解哪种免拆治理治理烧机油产品效果更好，我在论坛问了60多个车友。针对治理烧机油产品，车友们很有发言权，毕竟他们都亲身实践过。车友们提及目前免拆治理烧机油产品都是以PEA聚醚胺为主要成分，再加之不同厂家的不同材质配比达到治理烧机油的效果。
就目前市场上的治理烧机油产品来说，各家有各家独特的配比方式，效果也大不相同。就常见的几十种治理烧机油产品来看，可以达到治理烧机油效果的产品不过两三款，剩下的几十种大多是只有表面功夫，甚至还有的产品会对发动机内壁造成腐蚀！
我总结了一下，了解到的60多位车友，有5位觉得某黄色瓶子的治理烧机油产品有效果，7位觉得某黑色瓶子治理烧机油产品有效果，剩下的四十多位车友一致向我推荐一款蓝色瓶子的治理烧机油产品。车友推荐的这款蓝色瓶子的产品，小区附近的汽修店里刚好有，名字叫作“突博”怀着试试的想法我买了一个疗程，费用仅有大拆发动机的五分之一。
使用前的情况大伙是知道的，百公里消耗0.2升机油。在汽修店师傅让我用内窥镜看了一下发动机内部，缸壁底部全是积碳，黑黑的一层，每个缸都如此，更不用说发动机其他精细部件的积碳情况了。
突博免拆治理烧机油使用方法是比较简单的，把1号瓶的溶剂注入油箱内，3号4号溶剂注入到发动机内，加满一箱油连续跑完，即可达到治理效果。
按照这个方法我跑了一次，立刻到汽修店让师傅再帮忙看下缸内情况。不得不说大多数车友推荐的这款“突博”真的管用，在内窥镜中可以清晰地看出治理前后的区别。发动机缸内虽然还没有达到锃光瓦亮的效果，但积碳已经肉眼可见的减少了，车子使用起来也明显感觉动力增强，发动机抖动减少，机油消耗也有所控制了。
目前，一个疗程已经用下来了，开了十多年的车子像换了一个新的发动机一样。说真的，突博免拆治理烧机油产品真的可以，效果嘎嘎好，不信你试试！
2022-09-20 · 学汽修，来杭州万通，真实训、好前程！
杭州万通汽车学校
汽车烧机油危害及其解决方法如下:
1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。
2、严重烧:机油消耗量很大,发动机磨损很厉害。等机油烧没了,发动机就要大修了。
3、判别与检查:蓝烟的浓度。常拔机油标尺,看机油消耗的速度。
解决方法:
1、如果是老旧车辆出现烧机油的话,可以适当选择为发动机添加黏度比较大的机油来增加发动机活塞、缸壁间的密封性。当然,彻底解决烧机油的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修,才能从根本上解决问题。
2、如果发现车辆有烧机油迹象的话,要经常检查机油的标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,更换正品机油滤清器备件,一但发现机油损耗异常,就要去修理厂进行检修了。
没有严重拉缸可以不用大修，排除配件原因，是活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次PNF零拆解烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环 ，彻底解决因为活塞环卡滞导致的烧机油问题
在什么情况下会烧机油？
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。如果你的车没有受过损伤，这基本会发生在7年以后，车易安建议定期检查车辆发动机情况。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油（车型带T的）。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
烧机油危害；
发动机只要烧机油了，就会越烧越严重，从几千公里到几百公里烧一升速度绝对让你感到惊讶，靠加粘度高的机油续命也不现实，缸内持续高温会导致相关的配件提前出现老化和损坏，更换配件的费用也不低，而且机油参与燃烧会产生更多的积碳，最后会出现拉缸甚至爆缸的风险，这个时候就只能拆发动机大修。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
