马自达新昂克赛拉底盘解析 拆解车型介绍/前悬架实拍
本次我们底盘解析拆的车型是2017款马自达3 Axela昂克赛拉1.5L三厢自动豪华型（下文简称马自达昂克赛拉），值得一提的是，排量需要上到2.0L的车型，它的多连杆后悬架才配备了防倾杆，而1.5L车型则没有配备后防倾杆。
底盘一览
为了方便展示悬架结构，我们在右上角做了视角示意图，箭头所指向代表拍摄的角度，并标注了车头方向。
前悬架及细节实拍
马自达昂克赛拉的底盘采用了创驰蓝天设计 理念 ，轻量化、刚度更强被融入到底盘的设计之中。在前悬架方面，马自达昂克赛拉前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂为双层钢板冲压焊接而成。副车架采用全框式副车架，亦由双层钢板冲压焊接而成，整体的刚度相比单层冲压钢板要好。
L型的下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈连接，但副车架与车身的连接则没有使用橡胶垫，使得悬架传递到副车架的震动直接传递到车身，这或许是工程师有意为之，毕竟这是一台穿着“运动服”的“马3”，良好的路感不能够被橡胶垫圈所吞噬掉。同时，这也留给了昂克赛拉在日后的舒适性上面有更大的提升空间。另外，下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。
昂克赛拉的前副车架采用双层冲压钢板焊接，并且是全框式副车架，副车架的作用是为了连接悬架杆件、阻隔路面噪声和衰减传递到车身的力，同时加强底盘的刚度。全框式副车架在车里正前方发生碰撞时可以增加前部的刚度，进一步保护乘员舱的安全。
防倾杆是前悬架中一个独立部件，其作用简单来说是在车轮发生相对运动时，减小车辆侧倾，增加车轮附着力。如在车辆转弯时，悬架一侧会被压缩，而另外一侧会被拉伸，这时防倾杆会通过自身刚性抑制拉伸一侧车轮的变化量，使其尽量紧贴地面。电子游标卡尺测得昂克赛拉的前防倾杆直径为22.55mm。
总体来说，马自达昂克赛拉在前悬架上花了相当多的功夫，该有的都有，绝不简配，就连护板上都有设计导流槽，还考虑什么 思域 呢。那后悬架的情况又如何呢？我们接下来一起去看看。
@2019
