试驾广汽Acura RDX 没想到他是如此的“运动”
或许会有很多朋友会觉得在30-40万之间的中型SUV，选择GLC、X3、Q5L这些车型无疑是“最香”的。但实际上在中型豪华SUV市场上，不乏有着其他同样“香”的车型。正如笔者这次试驾的这款来自本田旗下的豪华品牌Acura RDX，可以说他是一款很有“性格”的车型，他不仅有着同级少有的10AT变速箱同时还拥有着SH-AWD最强公路四驱系统。
没错，当大家强调自己越野性能有多棒的时候，Acura讴歌却一直强调其运动豪华的理念。其实这也很容易理解，毕竟在千篇一律的市场中你没有一个新鲜玩意其实是很难打动客户的。正如广汽Acura的全新中文口号是“精确不凡”，“精确”是Acura品牌的基因和灵魂，而“不凡”则是Acura品牌的追求和归宿。
2.0T动力澎湃 10AT变速箱的表现令人难忘
讲真，绝大多数消费者对于越野性能来说需求并不大，但对于像Acura RDX这种定位于运动豪华SUV来说其不仅可以满足消费者对于驾控的需求，同时在空间、运动及舒适性方面均可以做到平衡，因此对于这种车型在目前的市场上其实是更有魅力的。此次笔者试驾的这款广汽Acura RDX，其全系就搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265马力，峰值扭矩为380牛米，传动系统配备的是10速手自一体变速箱。可以说其在同级别中有着很大的优势，在实际驾驶中其油门初段的低扭区间动力输出十分充沛，并没有觉察到明显的涡轮迟滞现象。要是深踩油门的话，你会听到悦耳的引擎气浪上，当然这是广汽Acura RDX其配备了主动声浪系统，因此在这台SUV上你也能感受到如NSX上的肾上腺素的感觉。
除此之外，广汽Acura RDX有四种驾驶模式，分别为雪地模式、舒适模式、运动模式以及运动+模式。值得一提的是，运动和运动+这两个模式其实还是有一定区别的，并没有说像别的车型一样，标准模式与运动模式实际并没有太大区别。在广汽Acura RDX上使用运动模式或运动+模式，整个车子就会变得激进许多，转速也随即保持在4000转左右，方向盘手感会变得稍微重一些，油门的响应也更加的灵敏。当你深踩油门感受其澎湃的动力之后，松开油门后他还有着一定的惯性将转速维持住，因为他是在等你下一脚油门。相信也会有朋友对他的10速手自一体变速箱有个疑问，在面对国内复杂的道路他在实际驾驶中能挂上10挡吗？实际体验之后可以告诉大家，广汽Acura RDX在100公里每小时时速的时候就已经挂上10挡。
总的来讲广汽Acura RDX的10速手自一体变速箱非常让人惊喜，他并没有那种拖沓、不紧不慢的感觉，他非常能准确判断驾驶者的意图而迅速的提供正确的档位。当然你要是想要自己控制档位的话，在方向盘背后还有换挡拨片，使用起来质感还是很不错的，并且也没有换挡的迟滞感。
在底盘方面，广汽Acura RDX采用全麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，偏运动的调教往往在舒适性方面就会难以平衡，但笔者实际体验广汽Acura RDX觉得其底盘舒适度适中，不偏硬也不偏软，悬架能很好的过滤路面上的震动的同时又能保持着良好的路感。此外，广汽Acura RDX的转向指向性方面表现的也很不错，并没有太多的虚位。
此次试驾的广汽Acura RDX顶配版车型，并搭载了Acura SH-AWD四驱系统。据悉，这套四驱系统其可以实现前轴最大扭矩分配比例为90%，后轴扭矩最大分配比例达70%。当车子均速的行驶在高速时，系统会将更多的动力分配给前轴，而确保燃油经济性。当车子加速的时候，由于重心向后移其SH-AWD系统就会将更多的扭矩分配到后轴上，并抑制前轮打滑的风险。即便在车辆过弯的时候，由于前后轮都存在速度差，因此SH-AWD会将多达70%的扭矩分配到后轮，并允许100%的扭矩分配给外部的后轮，以帮助车辆更稳定过弯。这也可以说解释说为何广汽Acura RDX更像是一台GT车型，一台更适合长途驾驶的车型，更让你无论是在国道、山路、还是高速上都能从容应对并让你体会到驾驭带来的喜悦。
标志性的家族式外观 豪华富有 科技 感的内饰
其实光看广汽Acura RDX的外观都能感受到其运动风的属性，甚至你会发现他整个外观设计会很不像“日系”车的味道，毕竟这款车型最初是针对北美市场的所开发，因此他整个设计研发都是在北美市场全部完成，所以多少还是会感受到“美式”肌肉味。独特的车身线条设计，注定广汽Acura RDX与大街上随处可见的BBA车型相比会有明显的与众不同。
进入到车内，广汽Acura RDX的内饰豪华感扑面而来，整体做工用料上都看得出花了很多心思，并且也有着不错的手感，同时各项功能区域的划分也十分合理，恰到好处的物理按键盲操作也得心应手。炮筒式机械仪表盘，中间还配有7英寸液晶显示屏，显示功能齐全，也有着不错的清晰度。此外，在中控台上还配有悬浮式10.2英寸显示屏，并支持着CarPlay、导航、车联网系统等功能。但要注意的是其不支持触控，所有的操控只能通过按键换挡机构后面的物理触控按钮来操作，实际使用上也非常的方便，对于新手来说能在几分钟内就能快速上手。
在中控屏幕的下方，就是双区自动空调控制区域，或许在当下会觉得按钮会很多，但实际驾驶中盲操作起来是十分方便的。
广汽Acura RDX采用的是按键式换挡机构，使用起来也是十分的方便，在换挡机构上方可以看到“Dynamic Mode”的字符，你要是向右转动两下（运动+模式）就会激发出他的运动基因。
或许你会发现怎么没有看到BRAKE HOLD键，其实它是在方向盘的左手边，除了有BRAKE HOLD（自动驻车键）之外，你还会看到有车道偏离、360°雷达感应、车身稳定系统、紧急碰撞等控制按键。而广汽Acura RDX还配备有HUD抬头显示功能，因此左侧上也有抬头显示角度调节按钮。
其实说到配置的话广汽Acura RDX还是十分丰富的，其全系不仅配备有Acura Watch智能安全系统，包含有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统等功能。还全系标配全速自适应巡航系统，对于拥堵或者高速巡航路段来说是非常实用的。值得一提的是，除了最低配车型，其余均配备了倒车影像以及车侧盲区影像功能，只是尾部摄像头的清晰度并没有右侧摄像头高，同时右侧盲区监控使用过程中，显示屏上会显示车距线，帮助驾驶者很好的旁边右侧车辆的间距。
最后：
纵观豪华 汽车 市场，能有如此个性独特的品牌还真的不多。但不可否认，广汽Acura RDX无论是在品牌实力、驾控感、配置等方面均有着不错的优势，实属在豪华中型SUV市场来说这真的是一款被大家所“遗忘”的好车。笔者建议对广汽Acura RDX感兴趣的消费者不妨去店里实地去试驾一下，我相信一定会刷新你对他全新的看法。
作者
