Question

汽车滚动阻力与哪些因素有关？

Answer 1

滚动阻力是轮胎的重要性能之一，它影响着车辆的动能消耗、燃料耗损及轮胎自身的寿命。减小滚动阻力，能改善车辆的运动性能和燃料的经济性，同时由于变形能和生热量的减少，还能够延长轮胎的行驶寿命。滚动阻力可以用滚动阻力系数，或者用车轮每转动1周所需要做的克服滚动阻力的功来鉴别。滚动阻力消耗于轮胎变形、路面变形以及轮胎与道路的附着方面。因此，滚动阻力取决于道路类型、状况以及轮胎的结构和性能。

(1)道路类型和状况的影响。轮胎滚动阻力系数的大小取决于路面状况，在柏油路上为0.014～0.015，在软土道路为0.3～0.4。在平坦的优质路面上，克服路面变形和胎面与路面摩擦所耗用的能量仅占整个耗用能量的10%～15%。在软土道路上，能量则主要消耗在土壤的变形上。当轮胎载荷和车轮扭矩增大时，轮胎径向变形和周向变形加大，滚动阻力也会增加，特别是对周向变形的影响更大。如子午线轮胎，虽然其径向变形较大，但周向刚性大，因此要比斜交轮胎的滚动阻力小。

在低速范围内，轮胎滚动速度的增加对滚动阻力的影响较小，但在高速时(如100km/h以上)，滚动阻力的增加非常明显。当滚动速度高于轮胎径向变形在其周围的分布速度时，在胎面转入接地面部分产生驻波，轮胎便要经受冲击负荷，而使胎体升温过高，造成轮胎材料应力过大，致使轮胎损坏(大部分是因胎面脱空而报废)。
(2)轮胎的结构和性能的影响。从轮胎结构参数来说，影响滚动阻力，即滚动损失的主要有轮胎类型、胎面结构和扁平率等。其中，轮胎类型对其滚动损失的影响比较大，如子午线轮胎的滚动损失明显低于斜交轮胎。轮胎的胎面结构参数对滚动损失也有着很大的影响，如减小胎面厚度，尤其是两肩厚度，减小胎面拱度、花纹沟深度和减小花纹块的分散程度，都能够减小轮胎的滚动损失。试验表明，胎面胶厚度每减小1mm，轿车胎的滚动损失减少1%，载重胎则减少3%;胎肩部厚度从14mm减小到10mm时，轮胎的滚动损失减少7%。

轮胎帘线角度越大，则径向刚性越大，滚动阻力就越小。例如，当帘线角从30°增大到55°时，滚动阻力要减少5%～10%。采用不同材质制造的轮胎对比试验表明:轮胎全部采用合成橡胶时，其滚动阻力要比全部采用天然橡胶轮胎的滚动阻力大，增大量甚至达到50%。
轮胎气压对其滚动阻力系数的影响较为复杂，提高内压，在软土道路上会加大滚动阻力，相反在硬路面上能降低滚动阻力;而在软土中，当轮胎气压降低到一定程度以下时，不仅土壤变形，而且轮胎也要变形，滚动阻力又将增大。不同速度等级的轮胎，适合于在不同速度条件下使用。否则，高速轮胎在低速时使用，滚动损失反而大于低速轮胎。同理，当低速轮胎在高速下行驶时，滚动损失又显著增大。

Answer 2

对轮胎滚动阻力影响因素的研探 我一直有一个疑惑，怎样的车子开起来阻力更小？更加省油，也更环保。车子阻力大小除受路况、气候等因素影响，我想就汽车本身而言可能与其流线型设计以及车轮胎选择有关联，但是车轮胎究竟又有哪几个因素会影响其阻力大小呢？ 对于汽车来说，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎就会因为承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，车体在垂直于水平的方向上有了运动，一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是滚动阻力现象。而对于汽车驾驶者来说，“滚动阻力”其实是混合了轮胎的滑动摩擦力（即抓地力）和以上滚动摩擦力概念的。 去轮胎店仔细看一下，就会发现各种轮胎的大小，宽度、花纹深浅和胎面材质各不相同。我想，这些区别会不会就是影响阻力的一些因素呢？ 于是，我对这些因素进行了较充分的观察，并进行初步的测试和基本判断。 一、轮胎与地面的接触面积大小的影响 1.轮胎的半径大小对汽车阻力有什么影响？ 地面是凹凸不平的，轮胎滚动会产生摩擦力，大轮胎比小轮胎接触地面的面积大，摩擦力自然会更大一些，摩擦力大了，汽车阻力就自然大些。基本推断：大轮胎与小轮胎相比较而言摩擦力更大。 但是摩擦力大，并非一无是处，这样就增加了轮胎的抓地能力，让爬山等运动变得更加方便和安全。反之，小轮胎与地面接触面积不大，摩擦力小，适合在普通的水泥的引路面上行驶。 2.轮胎的宽度对汽车阻力有什么影响？ 我们都知道，长度乘上宽度就等于它的面积。宽轮胎和窄轮胎别的都一样，唯独这宽度有差别。于是，这宽度就决定了这个轮胎的外围面积，和前面轮胎的大小相同的道理。宽轮胎的宽度比窄轮胎的宽，面积也大。接触地面时受到的摩擦力和阻力也比窄轮胎都要大。 但是宽轮胎的好处就是，行驶在泥泞的土路上时，很平稳，不容易侧滑。不像窄轮胎，会让人有一种要溜坡的感觉。窄轮胎在市区一些水泥路上开时，就显得很平稳舒适，而且更为省油。 3.轮胎的气压对汽车阻力有什么影响？ 高胎压时胎面会发生肉眼无法察觉的轻微变形，轮胎变得很“硬”， 胎面与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，也就是滚动阻力减小了。但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎面磨损不均匀，胎壁也会因气压过高而变的更薄，因此行驶当中如果遇到凸起物或者坑洼时很容易就发生爆胎的事故，另外胎压过高的车乘坐有点颠颠簸，不太舒适。 二、轮胎的花纹深浅对汽车阻力有什么影响？ 不同车型的轮胎花纹的深浅有着很大的差别，花纹深的轮胎，那一道道花纹比手指头还要粗；而花纹浅的轮胎，那一条条缝隙连小蚂蚁都钻不进。 如果地面像玻璃一样平，在同样材质下，那就是没有花纹的光胎的摩擦力肯定比花纹胎的摩擦力大，且滚动阻力也要小很多。但地面是有许多凹凸不平的，有各种杂物、石子，花纹就是来应对这些不平的，就像一个齿轮在齿条上运行。路面不平度越大，需要的胎纹就越多，所以，越野车的胎纹要比普通轿车的胎纹要大，要多。 通过网上查阅资料等方法，我还发现其实轮胎花纹还起到一个“排水槽”的作用，汽车在高速运行时，路上积水与行进中的车轮当中会产生一层“水膜”，这“水膜”会使车轮打滑。所以，要把水排出去，或者更确切的说，要把水挤出去，花纹就起了这个的作用。 三、轮胎的制作材质对汽车阻力有什么影响？ 我们都知道轮胎的主要原料是橡胶，但是仅仅只有橡胶是远远不够的，还需要向其中添加各种添加剂，使轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等性能。 一般而言高性能取向的轮胎都是采用抓地力（摩擦力）较大的橡胶配方，硬度较低而抗磨程度较低，也就是说更容易产生路噪、滚动阻力大耐用性以及燃油经济性。 经过这一次科学研探，我发现原来轮胎选择还有这么多讲究，轮胎的半径、宽度、轮胎上花纹的深浅以及制作材质等因素都和阻力有着很大的关系。 在日常的生活中，汽车给我们带来了极大的便利，但根据车型、行驶环境和操作习惯来选择合适的轮胎，对于安全行驶和低碳生活都是至关重要的。

Answer 3

汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有关系。

Answer 4

对轮胎滚动阻力影响因素的研探 我一直有一个疑惑，怎样的车子开起来阻力更小？更加省油，也更环保。车子阻力大小除受路况、气候等因素影响，我想就汽车本身而言可能与其流线型设计以及车轮胎选择有关联，但是车轮胎究竟又有哪几个因素会影响其阻力大小呢？ 对于汽车来说，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎就会因为承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，车体在垂直于水平的方向上有了运动，一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是滚动阻力现象。而对于汽车驾驶者来说，“滚动阻力”其实是混合了轮胎的滑动摩擦力（即抓地力）和以上滚动摩擦力概念的。

Answer 5

汽车滚动阻力，
与汽车和货物的总压力有关。
与接触面的粗糙程度有关。