18.99万起售的超混电驱奇骏更值得买了吗？
东风日产发布了超混电驱奇骏，从造型设计上看跟老款奇骏变化不大。但是这回备受争议的三缸发动机变成了增程器的一员，不参与直接驱动了。而且超混电驱奇骏还有前后双电机和一块小电池。最关键的是这款拥有四驱的超混电驱奇骏售价为18.99-19.99万元。作为对比，老款奇骏四驱版的起售价格是21.29万元，而且配备的还是传统四驱。从这个角度来看，超混电驱奇骏无疑是一款诚意十足的新车，不到20万能买到合资大厂的四驱SUV还是相当有吸引力的。这款车可以说是东风日产压力之下拿出来的相当有诚意的车型。
超混电驱奇骏性能更强大了
其实超混电驱奇骏其实可以理解为一辆超短续航的增程式SUV。因为发动机并不直接参与动力的直接输出，总体性能“弱化”了很多，最大功率106kw，因为只是用来发电，所以整个运行区间都能保证在1600和2200rpm这个最省油的转速区间。当然当需要全力发电的时候这台发动机也会不吝惜油耗的。
超混电驱奇骏由前后双电机直接驱动车轮，这种四驱模式已经成为新能源车的标准玩法，因为用了前后双电机，理论上来讲这辆车就有了更大的扭矩和动力表现，官方公布了超混电驱奇骏的百公里加速时间只需要6.9秒，这个成绩放在一辆不能充电的SUV里面绝对属于“野兽”级别了，如果价格限定到20万元以内，超混电驱奇骏基本就没有什么对手了，这辆SUV可以说对同级合资SUV市场是一个巨大的冲击，也可以看成是合资SUV的自我革命。
油耗方面，发布会现场没有公布具体数据，只是称一箱油可以跑超过1000km，因为发动机一直工作在省油区间，尽管又多了一道传输链条，理论上来说油耗应该能做到目前优秀混动和优秀燃油SUV中间水准。
另外肯定有用户比较担忧合资的三电技术在国内确实相对样本不多，质量靠不靠谱的问题，但其实东风日产的e-POWER也算是比较成熟的技术了，全球累积销量也接近百万台。而且保修政策也不错，电池电机和逆变器的质保时间基本都在8年以上，也是可以打消不少疑虑的。
关于这辆车的配置大家可以自行去看配置单，基本的配置都是齐的，天窗和L2级智能驾驶辅助系统都是标配。我觉得配置做得也相当到位了。
奇骏的对手主要还是荣放途观CR-V等，这款超混电驱奇骏一推出，荣放等合资SUV的四驱车型真的竞争力大降，包括奇骏自己的燃油四驱SUV也会受到相当大的冲击，这种价格和能力差异真的相当明显了。
超混电驱奇骏还是有不少遗憾的，首先是内外设计，超混电驱奇骏的总体设计基本就完全保留了奇骏的设计，也许奇骏长得也挺好看，但这毕竟是一款价格很有诚意的新车，内外造型完全可以做得更新颖一些。另外就是没有推出更大电池能插电的版本？这可是能上绿牌的，但按照合资插混的玩法，可能最终做出来的产品价格直接看齐CR-V PHEV了，那其实也没啥意思。
最后，如果预算20万元以内想要买一辆综合能力相当出色的合资SUV，超混电驱奇骏可以说是一个相比核心对手领先了一个身位。
【本文来自易车号作者车前炮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
-
官方服务
- 官方网站
