Question

纠结广汽丰田iA5和几何A，大家觉得该怎么选？

Answer 1

作为纯电动车，这两款都均采用了封闭式无格栅前脸的设计，很有科技感，和市面上其他油改电的电动车有明显的区别。但整体的外观看，广汽丰田iA5的溜背式设计显得年轻时尚很多，有一点点轿跑的样子，吉利几何A尾部就比较中规中矩。续航这一块，广汽丰田iA5全系都是510km的续航里程，而几何A提供了410km和500km，但是加量就得加价啊一下就觉得不那么美丽了。车内的配置设计，广汽丰田iA5也要优于几何A，高端大气上档次的奢华感，中控台和座椅的用料都很良心，缝线处理很细腻。要高颜值还要长续航的话，我选择广汽丰田iA5。

Answer 2

配置方面这两款车各有优劣，整体感觉都不错，满足日常用车都足够了。但是在车身尺寸上广汽丰田iA5要更大一些，车身长度4818mm，轴距2750mm，车内的空间表现要更出色。另外电机方面两款车的最大功率都是150KW，但是几何A的最大扭矩只有310NM，而广汽丰田iA5的最大扭矩达到了350NM。家用车肯定要选空间更大，动力更足的，这样才会更加从容，所以个人建议入手广汽丰田iA5。

Answer 3

跟很多燃油车一样，iA5也提供普通、经济、运动三种日常的驾驶模式，前面两个开起来会肉一点，我个人喜欢用运动模式，油门踩多少有多少，很明显感到非常跟脚，而且纯电动车起步也比较快，电动车也能有让你想不到的激情和速度。
还有个特有的单踏板l-pedal模式，我的理解就是这个可以解放我的右脚，不用频繁去换踏板，启用I-pedal后，松开加速踏板后会有一种减速感，就像踩了一半刹车一样，不过停车还是要踩刹车的。这个功能对于新手不好上手，要用过一段时间才能适应，要对踏板的控制熟悉些了才能用的顺些，不然也觉得不舒服。
至于驾驶的其他方面，E+整体和雷凌双擎也相差不大。它的刹车调教非常棒，中段脚感比较扎实，前段随着踩踏深度的加深而有几何级的力度放出，可以在跟车时做到轻松的走走停停，而需要一个大力度制动时，又不用踩踏太深就能得到。底盘方面，悬架韧性不错，可以过滤掉大多数细碎震动，而需要强支撑时它的支撑性也是足够的。高速巡航时底盘有很突出的厚实感，相比普通双擎车型电池多出来的130kg重量让人觉得到它在“压着”底盘。

Answer 4

跟很多燃油车一样，iA5也提供普通、经济、运动三种日常的驾驶模式，前面两个开起来会肉一点，我个人喜欢用运动模式，油门踩多少有多少，很明显感到非常跟脚，而且纯电动车起步也比较快，电动车也能有让你想不到的激情和速度。
还有个特有的单踏板l-pedal模式，我的理解就是这个可以解放我的右脚，不用频繁去换踏板，启用I-pedal后，松开加速踏板后会有一种减速感，就像踩了一半刹车一样，不过停车还是要踩刹车的。这个功能对于新手不好上手，要用过一段时间才能适应，要对踏板的控制熟悉些了才能用的顺些，不然也觉得不舒服。
至于驾驶的其他方面，E+整体和雷凌双擎也相差不大。它的刹车调教非常棒，中段脚感比较扎实，前段随着踩踏深度的加深而有几何级的力度放出，可以在跟车时做到轻松的走走停停，而需要一个大力度制动时，又不用踩踏太深就能得到。底盘方面，悬架韧性不错，可以过滤掉大多数细碎震动，而需要强支撑时它的支撑性也是足够的。高速巡航时底盘有很突出的厚实感，相比普通双擎车型电池多出来的130kg重量让人觉得到它在“压着”底盘。