汽车的后悬架类型是指什么
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后悬架类型,顾名思义,是指汽车的后悬架形式。根据汽车的不同类型,汽车的后悬架可以分为独立悬架和非独立悬架。一般来说,微型车、紧凑型车、紧凑型车的部分车型多采用非独立悬架,而独立悬架主要用于紧凑型车及以上车型。
非独立悬架系统的结构特点是两侧的车轮由一个整体框架连接,车轮与车轴一起通过弹性悬架系统 悬挂 在框架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其舒适性和操控稳定性较差,基本不再用于现代汽车,多用于卡车和公交车。
独立悬挂系统是指每一侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在 车架 或车身下方。它的优点是:重量轻,减少对车身的冲击,提高车轮对地面的附着力;刚度较低的软弹簧可以用来提高汽车的舒适性。它可以降低发动机的位置和汽车的重心,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮独立跳动,可以减少车身的倾斜和振动。然而,独立悬架系统存在结构复杂、成本高、维护不方便的缺点。现代汽车大多采用独立悬架系统,根据结构形式的不同,可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统。
非独立悬架系统的结构特点是两侧的车轮由一个整体框架连接,车轮与车轴一起通过弹性悬架系统 悬挂 在框架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、易于维护、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其舒适性和操控稳定性较差,基本不再用于现代汽车,多用于卡车和公交车。
独立悬挂系统是指每一侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在 车架 或车身下方。它的优点是:重量轻,减少对车身的冲击,提高车轮对地面的附着力;刚度较低的软弹簧可以用来提高汽车的舒适性。它可以降低发动机的位置和汽车的重心,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮独立跳动,可以减少车身的倾斜和振动。然而,独立悬架系统存在结构复杂、成本高、维护不方便的缺点。现代汽车大多采用独立悬架系统,根据结构形式的不同,可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统。
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