发动机冒蓝烟是什么原因;发动机冒蓝烟是什么原因
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发动机冒蓝烟基本都是烧机油了,造成这种情况的原因有很多,大致有以下几种情况:
一 增压器润滑油路回油背压力过高,检查增压器是否漏油,回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏,油气不能分离,重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化,破损或损坏,气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限,使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重,导致活塞和缸壁之间间隙过大,机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞,缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里,总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
一 增压器润滑油路回油背压力过高,检查增压器是否漏油,回油管是否堵塞。
二 废气阀损坏,油气不能分离,重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化,破损或损坏,气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限,使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重,导致活塞和缸壁之间间隙过大,机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞,缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里,总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁,不拆一颗螺丝,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。
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发动机冒蓝烟是什么原因 发动机冒蓝烟有很多种情况,导致冒蓝烟的原因很多时候都不相同,以下的几种类型大家要清楚。
1、增压器润滑油路回油背压过高,检查增压器是否漏机油,包括增压器本身,增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞,造成机油润滑回油不畅,机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟,增压器涡轮轴密封件出现密封不严也会导致机油进入进气管燃烧。
由于涡轮增压器内部是高速运转组件,所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热,以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时,则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。
2、活塞环密封不良,检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室燃烧。同时活塞环密封不好会导致发动机窜气,导致发动机曲轴箱废气增多。活塞环失去作用,机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟。
3、机油的粘度选择不正确,表现为早上启动时没有蓝烟,在热车后,会有少量蓝烟排出,之前没有蓝烟,在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能,但机油消耗过快,发动机噪音增加。
4、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等,造成发动机过早衰老、磨损。
5、气门油封老化、破损或损坏,气门与导管间隙过大。
发动机冒蓝烟是什么原因
发动机冒蓝烟一般都是烧机油了。不过具体还是得检查分析。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气,机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养,长期如此的话,不但机油耗损较大,而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加,进而影响发动机性能。
常见的一般有两种情况:
1.汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损,都会产生间隙,而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧,燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
2.另外,机油加注过量也容易导致烧机油,过量的机油会被带入汽缸进行燃烧,从而产生烧机油现象,同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功而增加能耗。
建议最好找专业维修发动机的地方,对发动机做下检查。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
1、增压器润滑油路回油背压过高,检查增压器是否漏机油,包括增压器本身,增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞,造成机油润滑回油不畅,机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟,增压器涡轮轴密封件出现密封不严也会导致机油进入进气管燃烧。
由于涡轮增压器内部是高速运转组件,所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热,以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时,则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。
2、活塞环密封不良,检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室燃烧。同时活塞环密封不好会导致发动机窜气,导致发动机曲轴箱废气增多。活塞环失去作用,机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟。
3、机油的粘度选择不正确,表现为早上启动时没有蓝烟,在热车后,会有少量蓝烟排出,之前没有蓝烟,在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能,但机油消耗过快,发动机噪音增加。
4、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等,造成发动机过早衰老、磨损。
5、气门油封老化、破损或损坏,气门与导管间隙过大。
发动机冒蓝烟是什么原因
发动机冒蓝烟一般都是烧机油了。不过具体还是得检查分析。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气,机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养,长期如此的话,不但机油耗损较大,而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加,进而影响发动机性能。
常见的一般有两种情况:
1.汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损,都会产生间隙,而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧,燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。
2.另外,机油加注过量也容易导致烧机油,过量的机油会被带入汽缸进行燃烧,从而产生烧机油现象,同时过量机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功而增加能耗。
建议最好找专业维修发动机的地方,对发动机做下检查。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
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