有懂车的朋友，请教一下：一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩？
我们经常都会听到身边老司机说：“那个车很好呀，发动机有200多匹马力呢！平时聊到车的性能，常常围绕这两个关键词，马力和扭矩。 那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？
首先我要说明下， 马力它并不是一种力，它其实是一个功率单位， 而不是一个力量单位。
我们上中学的时候就学过的，功率指的是： 单位时间内物体所作的功。功率越大说明物体在单位时间内做的功越多。 功率的单位是“千瓦”（kW）。
但是，平时 我们一般说 汽车 功率时，都用的是另一个单位：马力（PS），功率和马力的换算关系是：1kW=1.36PS。
而实际上， 1公制马力等于每秒钟把75千克的物体提高1米所做的功，单位是PS，换算成功率单位，就相当于0.735kW。
那我简单的说，就是 马力越大，发动机在相同的时间内工作，能释放出来的能量就越多。
因此， 马力越大， 汽车 跑的就越快，加速能力越强，极速越高。因此马力才是决定车子动力性能的关键指标。
在我们平时谈到 汽车 性能时，除了说到马力之外，还有一个值得注意的名词，就是扭矩。 那到底什么是扭矩呢？它对车来说又意味着什么呢？
扭矩，扭矩，那我上学时就 把它理解为扭转过的力矩 ，这样就好理解些。
但确切的说，扭矩它其实是 衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量 ，放到 汽车 上， 说的就是发动机输出轴转动力量的大小，它的单位是牛·米（N·m）。
汽车 扭矩反映的是 发动机运转时从曲轴端输出的力矩。 简单的说就是发动机每转一次，它能够 发出的力气本身的大小，扭矩越大发动机的力气越大。
而在 汽车 参数中， 平时说的比较多的是发动机的最大输出扭矩。 假设最大扭矩转速是4000转，那意思就是说发动机转速到4000转时，扭矩最大。
当在 汽车 功率固定的条件下，扭矩和发动机转速成反比， 转速越大，扭矩越小，转速越小，扭矩越大。
这里我要特别说明一下， 发动机的扭矩会因为挂的挡位不同，以及传动系统的设计不同，而导致最终传到车轮上的扭矩也不一样。
而最终实际达到车轮上的扭矩大小，才会对 汽车 的加速度产生影响，而传到车轮上的扭矩不仅跟发动机扭矩有关，还跟变速箱、传动系统的设计因素也是有关系的。
所以可以这样说， 发动机扭矩大， 汽车 动力也不一定好，扭矩是对 汽车 动力性有一定的影响，但它不是直接的影响因素。
这里我们可以简单的说： 发动机扭矩越大， 汽车 力量越大，拉重物或爬坡能力也越强。
扭矩和马力都是衡量 汽车 性能的首要指标，那根据公式， 功率(kW)=扭矩(N·m) 转速(rpm)/9550。
马力是功率的单位，由此可以看到， 发动机的马力和扭矩是有关系的，马力是扭矩和转速的乘积。
因此 在转速一定的条件下，马力和扭矩是成正比的。
这就好像说，你和你哥搬砖，在你俩搬砖速度都相同的情况下，那谁力气大一次搬的多，最终肯定在规定时间内搬的砖数就更多了。
汽车 动力好不好，就要是看功率（马力），马力越大，产生的能量越多，车跑的就越快，加速能力越强，极速越高。
因此马力才是决定车子动力性能的关键指标， 所以买车的时候看马力还是有必要的。
而简单的说， 汽车 扭矩越大，说明 汽车 的力量越大，拉重物或爬坡也就越强。
一辆车动力看马力，功率，还是看扭矩？
很多人都以为， 汽车 发动机的马力越大，扭矩越大， 汽车 的动力性就越好。其实并不是这样的，马力/功率、扭矩是发动机的性能参数，与 汽车 的动力性参数是完全不同的两回事。或者说，发动机的动力性能只是 汽车 动力性的一个影响因素，但不是决定性因素。
首先我们来看看发动机动力性与 汽车 动力性有什么区别。
所谓的发动机动力性，是指发动机发动机作功能力的大小。它是单指发动机而言的，与搭载的车型无关。发动机的性能在发动机性能试验台上测得的，评价发动机动力性的指标是有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力。这几个指标越高，说明发动机的动力性能越好。
而 汽车 的动力性是指 汽车 在良好路面上直线行驶时，由 汽车 受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。它是在实际驾驶中测得的，主要的评价指标是最高车速、加速时间以及最大爬坡度。这几个指标越高，说明 汽车 的动力性越好。对于普通的家用车来说，加速时间是最直接的动力性指标。
需要注意的是： 汽车 的动力性反映的是 汽车 的综合能力，包括发动机、变速箱、底盘、车身等，而不仅仅是发动机的性能。影响 汽车 动力性的因素有发动机的功率、扭矩、发动机技术状况、变速箱的档位数和传动比、主减速器传动、 汽车 整备质量、轮胎的半径、 汽车 使用条件等。发动机动力性能仅仅是影响 汽车 动力性的因素之一，但不是决定性因素。
对于同一款车型来说，当然是发动机动力性能越好， 汽车 的动力性就越好。比如大众速腾，搭载1.2T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，而搭载1.4T发动机的车型百公里加速时间只要8.7秒；再比如本田思域，搭载1.0T发动机的车型百公里加速时间是11秒多，搭载1.5T发动机的车型百公里加速时间是9秒多。显然，对于同一车型来说，发动机马力越大， 汽车 的动力性越好。
但是对于不同的车型来说，即使搭载同样的动力总成， 汽车 也表现出截然不同的动力性。比如同样搭载1.4T+七速干式双离合的动力总成，高尔夫百公里加速时间是8.6秒，迈腾百公里加速时间是9.1秒，奥迪Q3却需要9.8秒。这几款车型的发动机功率、扭矩都是一样的，但是 汽车 的动力性却有很大的差别。
而对于不同品牌、同级别的车型来说，单纯对比发动机参数就更没有意义了。比如本田思域和大众高尔夫。本田思域发动机最大功率是130Kw，车重是1353公斤；大众高尔夫发动机最大功率只有110Kw，车重是1360公斤。但是高尔夫的百公里加速时间只有8.6秒，而本田思域的百公里加速时间却需要9.6秒，显然高尔夫的动力性更好。
我们再来说一个极端的例子：大卡车与小轿车对比。毫无疑问，大卡车的发动机功率、扭矩要比小轿车大得多，但是大卡车的动力性却要比小轿车差很多。比如解放J6发动机最大功率是350马力，它的最高车速是110公里/小时，百公里加速时间30多秒，最大爬坡度是32%；而大众捷达发动机最大功率只有110马力，它的最高车速是185公里/小时，百公里加速时间是11.2秒，最大爬坡度是42%。从这三个维度来分析，捷达轿车的动力性完胜解放J6卡车。如果用其它的车型来对比，结果也是一样的，轿车的动力性都是完胜卡车的。
所以，单纯从发动机动力性参数来判定 汽车 的动力性是片面的，不准确的。比如说宝马车的发动机参数低于绝大多数同级别的车型，甚至比很多国产车的发动机参数还要低，但是很少有人说宝马车动力性不好，很大程度是就是因为宝马车整车的匹配、调校得更好，动力性能得到充分的发挥。我们如果想知道一辆车的动力性如何，最好的方法是试驾，只有在驾驶中才能真实感受到 汽车 的动力性是否能满足你的需求。如果无法试驾，也可以看它的百公里加速时间，这是最简单直接的动力性参数。
柴油车看扭矩，汽油车看功率(功率和马力是一个东西，只是叫法不同而已)。
当然，柴油机扭矩越大越有力量，即越能拉货。汽油机马力或功率越大越能提速且最高车速越高。
哈哈哈。
这个问题其实非常有意思。
先解释一下各自的含义：
1马力和功率：马力不是一匹马的力量，一些老司机们喜欢说车多少多少马力，不知道的还以为这个车有多少多少马的力量之和。马力不是一个力量单位，二是一个功率单位。
回到了功率不是，学过物理的小伙伴们都知道功率：单位时间物体所作的功。功率越大单位时间内物体所作的功就越多。
功率和马力是可以换算的，1KW（功率）=1.36PS（马力）。
大家通常说的马力其实就是功率，功率可能不够通俗，大家都习惯说马力。
所以从上面可以看出，如果一台车的马力越大，那么他单位时间所作的功就越多，换言之就是车的马力越大，车的加速性能就越好，车的极限速度就越高，所以马力和功率是一个车子的关键性指标。
2.扭矩：是使物体发生转动的特殊力矩。而车的扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩。一般而言发动机的扭矩随着转速的不同扭矩会有所变化，所有会有一个最大输出扭矩，就是指发动机在某一个转速下，能爆发出最大的力。
但是当功率固定后，转速和扭矩是成反比的，发动机转速越快，扭矩越小。这就是当我们车子爬坡或者负重比较多的时候，大家一般都会降档，降低发动机转速，使扭矩加大。
所以扭矩的大小是决定这个车子能不能拉重货，能不能爬坡的一个决定性指标。
题主问车的动力应该看马力，功率，还是扭矩，所以需要区分车型来看。
1.如果你购买家用车也就是乘用车，不经常满载，不经常跑山路，也不去烂路去浪，那么你买车的时候就可以盯着马力来看了。
2.如果你购买货车，那么就要看扭矩了，因为他决定你拉多少货的问题。
3.如果你购买皮卡，那么你就需要好好琢磨一下两者的平衡关系拉。
加速看扭矩，极速看马力
说太多了估计也没人看，马力是功率单位，在一定质量（俗称重量）的前提下，决定了最高速度，扭矩决定了加速能力。
