第三代哈弗H6亮相，内饰科技感十足，你觉得能大卖吗？
最近这几年国产 汽车 发展迅猛，无论是造型，配置，还是整体技术含量，都有了明显的进步。各品牌百花齐放，争相发展。在SUV领域，哈弗H6依然是老大，但其他品牌的车型也都紧追不舍，在销量方面与现款哈弗H6的差距越来越小。长安CS75 PLUS这款车更是表现优异，在2020年前几个月的销量成绩都非常亮眼。
但要知道哈弗H6已经三年没有进行大换代了，虽然产品力依然不错，但对消费者的吸引力可能有些减弱。如今哈弗H6终于要进行大的更新换代，迎来了自己的第三代产品。涅磐重生，以全新姿态继续巩固自己的王者地位。
新款哈弗H6的前脸外观更加霸气，不规则的前中网密密麻麻地排列了多条横向镀烙格栅，威武庄严。进气格栅两侧有两个三角形的导流板，增加了整车的运动性。下包围也采用全新的设计，使前脸的视觉感受富有冲击性。矩阵式大灯诠释着自家品牌的技术实力和豪华感。
侧身和尾部线条有点像现款哈弗F7，三条腰线贯穿前后，立体感十足，尾部有一个精致的压尾，略微的溜背造型能够营造出一丝运动性，同时不会过多的侵占后排空间。
尾部造型同样大换血，跟现款哈弗H6完全不一样。新车采用贯穿式后尾灯，尾灯下方是哈弗的英文logo，再下方是一条贯穿左右的银色镀烙条，整体层次感分明，辨识度很高。下方采用隐藏式排气，含蓄又简洁，与车尾上半部分的高调造型形成鲜明对比。全新哈弗H6的造型，基本上和去年印度车展哈弗公布的概念车Concept H高度相似。
内饰方面那就更有看头了，总体造型非常科幻，细节质感也十分到位。方向盘采用全新三辐式设计，感觉大体布局和全新迈腾的方向盘有点类似，凹凸有致，很立体。新车采用悬浮式中控屏加独立式液晶仪表这样的屏幕组合，变化还是挺大的。独立式液晶仪表没有仪表罩，而是像悬浮中控屏一样直接“插”在了方向盘后面。
新车采用了旋钮式换挡方式，仪式感十足，并且配备电子手刹和自动驻车功能。在印度车展的概念车上，还配备了指纹解锁功能，从谍照图片中并没有看出新车是否有指纹解锁功能，因为整车并没有通电。如果这项功能在量产车上配备，相信又是一大卖点。
第三代哈弗H6有1.5T高低功率发动机和2.0T发动机可供选择，其中2.0T的发动机拥有165千瓦的最大功率，385牛米的最大扭矩。虽然动力出色，但由于油耗和价格问题，2.0T版本一直不是哈弗H6的主销车型。新车搭载的1.5T发动机是哈弗的第3代EB发动机，该发动机依然分为高低功率版本，最大马力分别是163匹和183匹，热效率高达38%，虽然算不上顶尖水平，但是性能也算是强悍，全系车型匹配的都是七速湿式双离合变速箱。
全新哈弗H6本次换代外观内饰变化明显， 科技 配置有了显著的提升，新车的到来必将巩固哈弗H6的王者地位，至于能否打破自己的销量记录，就让我们拭目以待吧。
销量，是硬性指标，产品不好，不可能会80+个月销量冠军，狼行千里吃肉，狗行千里吃屎。产品好不好，使用的人说了算，希望国货越来越强。（借图用用，谢啦）
新一代哈佛H6只要上市，肯定会引爆SUV圈的，大卖只是时间问题了！
提到哈佛h6，估计没有人会怀疑他的实力，自从2011年初代上市之后便一路过关斩将，大杀四方，成为国内紧凑级SUV市场上的霸主，截至目前已经斩获300万+车主的信赖。不过今年以来，包括长安、奇瑞、吉利等国产品牌纷纷推出了全新车型直接对标哈佛H6，合资车也是瞅准了这块蛋糕，在前后夹击之下，哈佛意识到再靠着情怀吃饭恐怕不行了，新一代h6应运而生。
全新一代h6采用了哈佛家族最新的设计理念，与现款相比可谓是天壤之别。新一代车型的前脸已经找不到一丝老款的痕迹，巨大的中网搭配多条镀铬饰条突显很强的立体感，两端大灯组造型进一步扁平化处理，内部可以看到LED光源；中网两侧增加了三角形虎口，对于提升前脸张力很有效；底部保险杠设计比较复杂，整体看上去层次感比较到位，杀气更强了。
新车驾驶舱风格变化明显，最大的改变是全尺寸液晶仪表盘和悬浮式液晶屏的出现，尺寸更大、功能更加丰富了；而传统的换挡把手被取消了，取而代之的是旋钮式电子档杆， 科技 感突显；而中控台功能区布局相当简洁、明了，这与老款略显复杂的布局形成鲜明对比，档次感、 科技 感没的说。
新车外型尺寸再次增大，轴距也同步拉长，这也是国产车习惯的越级挑战手法；新车搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，上市初期估计先投放1.5T版本，性能方面相比老款有所提升，变速箱方面依然是7速湿式双离合变速箱。
综上所述，哈佛这一次在沉默许久之后终于拿出了新一代H6，看来面对对手的冲击，哈佛也是坐不住了，新车预计三季度上市，而鉴于此前H6的强大市场基础，我们乐观估计新款肯定要大卖的，而新一场SUV冠军之争正在酝酿当中。
除了在2018年2月的时候，哈弗H6的销量被宝骏510反超之后，哈弗H6已经累计80多个月霸占SUV销量榜的宝座。当然，不可否认的是哈弗H6目前在售车型多达22个配置，分别是全新哈弗H6铂金版、GT版，哈弗H6Coupe、哈弗H6运动版，各种年代的哈弗H6同堂销售，全部销量都算H6， 这也让H6看起来销量异常丰满，其实在我看来是外强中干。
哈弗H6靠什么火了这么多年？自2011年上市以来，哈弗H6开创了中国人自己的SUV，在那个合资品牌动则20万元以上价格的年代，H6的推出不亚于小米手机的横空出世，直接把智能手机价格拉到了2000元以内。在那个互联网不是很普及的时代，H6的口碑就是靠着老用户口口相传建立起来的，纵使后来自主品牌像长安CS75，吉利博越这类紧凑型SUV纷纷来抢占市场， H6依然凭借自己72变的本领，衍生出众多不同辈分的H6，顶峰时期H6多达60多置，所以依旧销量一哥的位置。当然，这也离不开H6比较稳定的质量和大量的群众基础。
不过在去年长安推出CS75PLUS之后，风向有些变化，长安非常鸡贼的把老款CS75和CS75PLUS销量归为CS75系列销量，在统计的时候有几个月长安CS75的销量与H6只有千台差距，长安把哈弗H6的“统计学算法”融会贯通。我想再不久的将来CS75再搞出个CS75Mini说不定总销量能超过H6。
后浪的时代，消费更加独立现在的 汽车 消费者90后占据了很多大一部分，90后是讲究个性的一代，他们不同于80后那样循规蹈矩，他们更愿意跟随自己的喜好，独立的思考和判断。90后的购买能力丝毫不差，各大车企瞄准这块蛋糕，纷纷将自己的车型年轻化，比如说新天籁、雅阁、凯美瑞迈腾这些大叔开的车，纷纷化身“精神小伙”造型。
除了全新哈弗H6的外观还算过得去之外，现在销售的H6coupe和H6运动版更像是上个5年的产物，如果哈弗H6的外观再不做更改，恐怕后浪们迟早要抛弃它。以前大家买车可能多会问问亲戚朋友买什么车， 而现在手机网络和自媒体这么发达，到处都可以查到自己心仪车辆的信息，靠口口相传的时代已经过去，后浪们早已学会博采众长。
洗心革面还是新瓶老酒？如果没记错的话H6的1.5T发动机至少7-8年没有进行大的技术革新了，基本参数都没变，一直都是150马力。新款H6可能依然是那套熟悉的动力总成，依旧是新瓶装老酒的套路，显得有些诚意不足。但这次它的竞争对手们可不是这样，CS75PLUS换装了最新的蓝鲸系列发动机，配的都是爱信变速箱，而博越同样是推出了价格更低的1.5T三缸发动机。
SUV的市场竞争越来越激烈，哈弗H6的竞争对手一个比一个强，套路和花样也是不断的升级迭代，新款的哈弗H6通过更新外观和内饰，进行换代显然已经无法保持用户的新鲜感，年轻客户作为未来的消费潜力是否还会认可H6，这个真的不好说。
全新哈弗H6抢先看，变化还是很大的，这一代的哈弗H6是有点F7的味道，像大灯组，下方雾灯，后侧三角窗。第二个图为现款哈弗F7。
匹配的发动机是1.5GDIT缸内直喷发动机，熟悉的124千瓦，285牛米。2.0机型会在160千瓦。变速箱也是自己家的七速湿式双离合。4驱版本，L2自动驾驶会第一次搭载在H6上。价格方面应该从10-15万，走量车型1.5T终端售价价格会在11w上下。四驱会在14万上下。
这一代H6内饰是一个亮点。看着用料做工很好，量产以后应该不会做简配。
国产紧凑级SUV竞争很激烈，长安CS75P，吉利博越P，比亚迪宋P，荣威RX5M，奇瑞瑞虎等，没有一个是好欺负的。希望哈弗H6能在众多对手脱颖而出。
哈弗H6确实是国民神车，基于前几年的销量，新改款后，更有优势，销量也不会差
应该可以！良心车
今年h6第一估计不保了。
