公路车还是山地车好
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问题一：犹豫是买山地车好还是公路车好。 我自己骑了6年公路了，但是要推荐你骑山地，因为公路车买之前要注意的地方很多，300储多块才买一部入门车，而且如果真的骑上瘾了，你必定会去配置头盔 眼镜 骑行服 裤子 锁踏 锁鞋 这才真正的入门 而且车架没选好，不单骑的块会费更多的体力而且对你的身体会造成伤害。速度上，公路车在风阻上 摩擦力上的确要比山地小，但是速度要块只是相对的，还是要看你腿力的！ 骑公路，烧钱！！！
问题二：山地车与公路车哪个更好？ 如果你只在公路上骑，还是公路车好，毕竟比山地轻松多了，而且把腰弯下的感觉很爽！自己骑车公路，再看那些自行车比赛都很有感觉。国外自行主要销量就是公路车。
而且你那5，6公里也不叫长途。你骑公路骑好了，一天200多公里都没问题。而且再贵的山地，在公路上也是没有几百块的公路快的。
但是，公路车的舒适性要差些了，但适应后就没有问题了。
问题三：应该买山地自行车还是公路自行车好啊？ 超过30公里就不建议用山地车了，第一，中国的路况不算好，就是公路，也难免有坑洼和减速带什么的，公路车很脆弱，容易颠簸坏。第二，公路车骑着姿势不够舒服，不是专业人士骑着会很难受，而且时间长了会对身体造成伤害（环法自行车赛车手阿姆斯特朗不是得了睾丸癌么？）。第三，山地车确实比公路车骑着费劲，但骑自行车的阻力很大一部分是空气风阻，和轮胎的粗细关系并不是很大，如果追求速度，可以换个1.5的光头胎，速度也很快，无风时候速度能达到二十七八公里每小时（如果不是玩命的丁）。第四，公路车的车胎胎压高，相比之下更容易爆胎。第五，超过100公里的骑行基本都是山地车，不信你看看身边的那些车友们，骑公路车跑长途的极少。
问题四：骑车健身用公路车好还是山地车好 选山地车吧，用途很广，捷安特的山地车不错，骑着也挺轻，挺舒服的，平常骑atx690就不错了
问题五：公路自行车好还是山地自行车好 我说说：讲速度肯定是公路车快过山地车，讲刹车效果肯定是山地要好很多！如果讲安全系数山地车应该比公路车安全 大家应该记得去年组织的骑行活动公路车摔交的占多数，并且公路车容易摔坏，人更容易受伤！山地车有前减震及胎宽，有一定的缓冲作用！
国家级的公路自行车赛，赛事组织者先要清理路面，封锁道路（禁止机动车通行）可是我们普通的爱好者怎么可能有这个条件呢？山地自行车赛就没这些问题了，上路骑就可以了！
个人感觉，如果是自由爱好者，山地车在安全系数及耐用性能上应该是有较大优势的。
公路车适合城区道路条件较好的地方用。
推荐你买个直把公路，舒适度不亚于山地，甩泥都差不多，但公路可以加挡泥板，山地不行，公路的速度也是相当快的，要是肯再加点钱就能拿下，如果腰板能挺的住买个弯把的也行，GIANT SPEED系列的就不错，价格在700到1000。MERIDA的车性价比比GIANT的要高一点，但我没体验过，不能说什么，富士达的车在民用里的质量是最好的，我那辆580块的公路远游骑了8000多公里没出啥问题，不过近年的假货比较多。山地比公路要危险一点，刹车时容易滑倒，也容易翻跟头，城市中没必要，况且山地要想骑的住价格就上去了，除非你爱好远游或者体重较重，山地是首选
问题六：公路车好还是山地车好，准备买，纠结中 跑车好还是越野车好？这个问题和你的问题一样看个人喜好吧。在中国山地车更多，因为中国路况导致的。而国际上公路车更流行。从价格来说高端公路车比高端山地往往更贵。我觉得如果都是很好的公路可以买公路车，骑行比山地车更轻松 更拉风的。
问题七：日常生活骑是公路车好还是山地车好 公路车优势：阻力小，齿轮比大，同样踩踏频率和力量下，速度快。劣势：骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适，长时间骑行肌肉更容易疲劳。旅行一般走国道，国道的状况并不是很好，公路车不能减震，舒适性不好。
山地车：骑乘姿势比公路车舒适，尤其带有避震前叉的山地车，遇到小坎儿能很好的缓冲， 没有公路车那么颠，但是轮胎宽，阻力大，齿比也较公路车的小一些，因此，骑行速度相对较慢。
所以，路况好的平路、柏油公路骑公路，土路、不太好的复杂路况骑山地；同样是好路况的情况下，追求速度骑公路，追求舒适度骑山地。
普通车其实是最适合日常生活使用的，普遍普通车都是中型光头胎，阻力较小，车体较轻，操控灵活，不过在于年轻人的角度来说，普遍车型不够拉风，无法满足年轻人的优越感
问题八：骑行买什么山地车好还是公路车好 平路。只要不是碎石，土路或者越野路段，公路长距离都比山地省力，竞速的发展一直都在讲省力，世界上哪个长途环赛用山地的？2L一看就是玩山地不玩公路的，90年代前都没避震，难道就没人长途了么，公路支撑很小又算啥意思，国内一级公路路况就算不稳定也不至于骑不了公路，公路也可以有齿胎
但是你没骑过公路，没有适应过程，对把控肯定不如山地，如不买旅行车那建议还是山地吧，不过山地中低端都铝架，路感不如钢架，就算有避震也不是长途的最佳选择
问题九：训练山地车好还是公路自行车好 如果是压马路肯定公路车了
如果是穿越性质的拉练那就山地车
当然山地车经过改装之后公路上的表现也还可以，必经现在有很多山马大神存在。
公路车的优势是速度快、阻力小、轻、逼格高，非常适合走铺装好的道路，可以让你更省力 更快 更有成就感，300公里不是梦
但是讲实话公路的劣势也必经突出危险系数偏高，在高速行进中有个坑、有个减速带、有些异物，容易导致爆胎、爆轮组、摔车，还比较害怕裂缝以及长缝的井盖，总的来讲比较金贵对骑行要求偏高
山地车的优势是通过性和强度以及它的实用性，没错就是实用性，装上齿胎就能越野，换上防刺半光就能旅行，装上货架挡泥板就能买菜接送孩子，不爽了加个弯把换上细胎就是旅行车，太多了不一一举例了……
劣势就是会被鄙视… 速度上不去 比较费体力
问题二：山地车与公路车哪个更好？ 如果你只在公路上骑，还是公路车好，毕竟比山地轻松多了，而且把腰弯下的感觉很爽！自己骑车公路，再看那些自行车比赛都很有感觉。国外自行主要销量就是公路车。
而且你那5，6公里也不叫长途。你骑公路骑好了，一天200多公里都没问题。而且再贵的山地，在公路上也是没有几百块的公路快的。
但是，公路车的舒适性要差些了，但适应后就没有问题了。
问题三：应该买山地自行车还是公路自行车好啊？ 超过30公里就不建议用山地车了，第一，中国的路况不算好，就是公路，也难免有坑洼和减速带什么的，公路车很脆弱，容易颠簸坏。第二，公路车骑着姿势不够舒服，不是专业人士骑着会很难受，而且时间长了会对身体造成伤害（环法自行车赛车手阿姆斯特朗不是得了睾丸癌么？）。第三，山地车确实比公路车骑着费劲，但骑自行车的阻力很大一部分是空气风阻，和轮胎的粗细关系并不是很大，如果追求速度，可以换个1.5的光头胎，速度也很快，无风时候速度能达到二十七八公里每小时（如果不是玩命的丁）。第四，公路车的车胎胎压高，相比之下更容易爆胎。第五，超过100公里的骑行基本都是山地车，不信你看看身边的那些车友们，骑公路车跑长途的极少。
问题四：骑车健身用公路车好还是山地车好 选山地车吧，用途很广，捷安特的山地车不错，骑着也挺轻，挺舒服的，平常骑atx690就不错了
问题五：公路自行车好还是山地自行车好 我说说：讲速度肯定是公路车快过山地车，讲刹车效果肯定是山地要好很多！如果讲安全系数山地车应该比公路车安全 大家应该记得去年组织的骑行活动公路车摔交的占多数，并且公路车容易摔坏，人更容易受伤！山地车有前减震及胎宽，有一定的缓冲作用！
国家级的公路自行车赛，赛事组织者先要清理路面，封锁道路（禁止机动车通行）可是我们普通的爱好者怎么可能有这个条件呢？山地自行车赛就没这些问题了，上路骑就可以了！
个人感觉，如果是自由爱好者，山地车在安全系数及耐用性能上应该是有较大优势的。
公路车适合城区道路条件较好的地方用。
推荐你买个直把公路，舒适度不亚于山地，甩泥都差不多，但公路可以加挡泥板，山地不行，公路的速度也是相当快的，要是肯再加点钱就能拿下，如果腰板能挺的住买个弯把的也行，GIANT SPEED系列的就不错，价格在700到1000。MERIDA的车性价比比GIANT的要高一点，但我没体验过，不能说什么，富士达的车在民用里的质量是最好的，我那辆580块的公路远游骑了8000多公里没出啥问题，不过近年的假货比较多。山地比公路要危险一点，刹车时容易滑倒，也容易翻跟头，城市中没必要，况且山地要想骑的住价格就上去了，除非你爱好远游或者体重较重，山地是首选
问题六：公路车好还是山地车好，准备买，纠结中 跑车好还是越野车好？这个问题和你的问题一样看个人喜好吧。在中国山地车更多，因为中国路况导致的。而国际上公路车更流行。从价格来说高端公路车比高端山地往往更贵。我觉得如果都是很好的公路可以买公路车，骑行比山地车更轻松 更拉风的。
问题七：日常生活骑是公路车好还是山地车好 公路车优势：阻力小，齿轮比大，同样踩踏频率和力量下，速度快。劣势：骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适，长时间骑行肌肉更容易疲劳。旅行一般走国道，国道的状况并不是很好，公路车不能减震，舒适性不好。
山地车：骑乘姿势比公路车舒适，尤其带有避震前叉的山地车，遇到小坎儿能很好的缓冲， 没有公路车那么颠，但是轮胎宽，阻力大，齿比也较公路车的小一些，因此，骑行速度相对较慢。
所以，路况好的平路、柏油公路骑公路，土路、不太好的复杂路况骑山地；同样是好路况的情况下，追求速度骑公路，追求舒适度骑山地。
普通车其实是最适合日常生活使用的，普遍普通车都是中型光头胎，阻力较小，车体较轻，操控灵活，不过在于年轻人的角度来说，普遍车型不够拉风，无法满足年轻人的优越感
问题八：骑行买什么山地车好还是公路车好 平路。只要不是碎石，土路或者越野路段，公路长距离都比山地省力，竞速的发展一直都在讲省力，世界上哪个长途环赛用山地的？2L一看就是玩山地不玩公路的，90年代前都没避震，难道就没人长途了么，公路支撑很小又算啥意思，国内一级公路路况就算不稳定也不至于骑不了公路，公路也可以有齿胎
但是你没骑过公路，没有适应过程，对把控肯定不如山地，如不买旅行车那建议还是山地吧，不过山地中低端都铝架，路感不如钢架，就算有避震也不是长途的最佳选择
问题九：训练山地车好还是公路自行车好 如果是压马路肯定公路车了
如果是穿越性质的拉练那就山地车
当然山地车经过改装之后公路上的表现也还可以，必经现在有很多山马大神存在。
公路车的优势是速度快、阻力小、轻、逼格高，非常适合走铺装好的道路，可以让你更省力 更快 更有成就感，300公里不是梦
但是讲实话公路的劣势也必经突出危险系数偏高，在高速行进中有个坑、有个减速带、有些异物，容易导致爆胎、爆轮组、摔车，还比较害怕裂缝以及长缝的井盖，总的来讲比较金贵对骑行要求偏高
山地车的优势是通过性和强度以及它的实用性，没错就是实用性，装上齿胎就能越野，换上防刺半光就能旅行，装上货架挡泥板就能买菜接送孩子，不爽了加个弯把换上细胎就是旅行车，太多了不一一举例了……
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