Question

广州到武汉的高铁目前已经开通，票价飙升，如何看待？

广州到武汉的高铁目前已经开通,全程行驶时间从10余小时锐减至3小时，但票价也由100多剧增到486，如何看待？

Answer 1

　　国家发改委解释票价标准

　　按中长途客运专线核定

　　本报讯 （记者杨进）国家发展改革委、铁道部有关负责人昨天就武广铁路客运专线高速动车组列车定价问题回答了记者提问。记者获悉，该票价与京津城际高铁票价计算的标准并不一样。

　　据有关人士分析，经比对可以看出，武广客运专线动车组列车一等座位单位票价高于京津城际高铁，但二等座位票价则更便宜一些，“照顾了大多数坐二等车票的旅客，这样算来更经济实惠。”

　　据悉，以武广客运专线主要车型CRH3动车组为例，全车定员557人。一等座位只有80个，集中在一节车厢里，不但空间宽敞，还拥有独立的个人音频系统、电源插座、靠垫、脚垫、小型茶几，座位还能360度旋转，车厢内也设置了电视。二等座位的空间小一些，很多高档配置也都没有，但一趟车有超过450个座位，绝大部分旅客可以买二等座位票。

　　为何武广客运专线不选用京津城际高铁试行的票价标准计算？根据国家发改委官方网站上的解释，京津城际轨道交通于去年8月投入运营，技术标准等与武广客运专线高速动车组列车接近。但京津城际轨道交通属于短途客运专线；武广客运专线属于中长途客运专线，其运输组织、旅客结构、成本构成等都有差异，不能完全参照京津城际轨道交通的运营情况，来核定武广、郑西客运专线高速动车组列车运价。

Answer 2

广州到武汉 飞机 5.1折 ￥470 到机场
广州到武汉 火车 全价 ￥486 到市里
你怎么看，你自己会选择哪个？

Answer 3

也很正常，速度快了档次高了，时间能比的上飞机，为什么不能卖飞机的价。一年也坐不了几次，无所谓。。。

Answer 4

国家花巨资建高铁，肯定要把资金收回来。
但是，要看到这样一个趋势：高铁最终会取代普快。如果到时价格都这样高，人们又没有办法选择便宜的多的普快。这肯定是无法接受的。（特别是对广大外出打工的农民工而言）
所以，开始涨价是无可厚非的。但是过一段时间，就要把价格降下来。
建设铁路虽然一次性投入比较大，但是在建成之后所带来的收益是源源不断的。诚然相对成本而言回收较慢，但不可否认的是：铁路，绝对是有巨利得。