
一道国际贸易实务案例题求助:风华公司应如何处理 时间紧急,麻烦帮忙解决一下
我国风华贸易公司向泰国华泰公司出口一批家电,按CIF条件成交,以信用证方式支付。风华公司为货物向中国人民保险公司投保了平安险,货物装船后,风华公司通过银行顺利交单结汇。但...
我国风华贸易公司向泰国华泰公司出口一批家电,按CIF条件成交,以信用证方式支付。风华公司为货物向中国人民保险公司投保了平安险,货物装船后,风华公司通过银行顺利交单结汇。但半个月后华泰公司来电称,由于船舶与其他海轮发生碰撞,货物损失过半,要求风华公司赔偿损失,或者由风华公司向保险公司索赔,否则要求退回一半货款。在此情况下,风华公司应如何处理?
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风华公司不需要退回一半货款。
CIF的风险划分是越过船舷,越过船舷后货物的风险不再是由风华公司承担。货物是在运输途中发生损失,并非是在越过船舷之前。
所以风华公司可以驳回泰国华泰公司的索赔要求。
CIF的风险划分是越过船舷,越过船舷后货物的风险不再是由风华公司承担。货物是在运输途中发生损失,并非是在越过船舷之前。
所以风华公司可以驳回泰国华泰公司的索赔要求。
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风华公司应拒绝对方的要求。CIF出口合同,风险在装运港船舷转移给买方。卖方只需要按照通常的条件办理运输和保险事宜。在本案例中,风华公司作为卖方已经在装船前为货物投保,损失发生在货物运输途中,已经越过了装运港船舷。损失应该由买方承担,因此风华公司无赔偿损失的义务。风华公司结汇后,保险单已经背书转让给买方,因此买方具备了保险索赔的三个条件,应由买方向保险公司提出索赔。此时风华公司无法向保险公司提赔,因为他在损失发生时不具有可保利益。
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2010-12-31
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风华公司的交易已经结束了,货物过船舷,责任以及风险都与风华无关,剩下的是保险公司的事
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2010-12-31
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不论FOB还是CIF风险都是以装运港船舷为划分点,这之后的问题都是买家跟保险公司扯皮的事儿。
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