交通安全的细节管理如何入手？重点何在？
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交通安全的细节管理如何入手？重点何在？
从管理者角度来看，交通安全问题的重点在于办法或者制度应该切实可行，即操作性强。
目前很多地方，简单依靠罚款来解决交通问题，实际上也的确能够起到约束驾驶员的作用。但是对于恶性交通事故的产生，或者对于危险路段的交通事故发生，并没有多大改善；对于主观恶意逃避交通处罚的行为，也没有多大改善。
对于恶性事故，大部分都是由于速度过快，或者不按险行驶，或者行人违章，夜间驾驶等情况发生，因此，应该针对性的加大宣传力度，警示驾驶者或者行人提高安全意识；
对于危险路段，应该提前，并在不同距离处分别树立安全警示牌，才能起到有效警示作用；
对于主管恶意违章行为，比如遮挡（摘掉，涂改套）号牌，比如高速公路超速驾驶，很多情况都是驾驶者在地方上有较大的人情关系网，不怕被拍，往往打个电话就可以解决。这种不良风气，对警察队伍形象造成极大负面影响。因此导致，群众普遍认为违章不可怕，找人花钱都可以摆平。长此以往，交通规则简直就是给老实人设置的，说得不好听点，对于特权人权就是形同虚设。因此，加强警队警员纪律教育，还用从制度上、机制上控制警察内部徇私舞弊情况的发生。比如，现场执法必须开设监控，全程过程警员不得离开画面，否则按违例处理；比如交通违章信息自动备份，任何人无权删除违章信息，除非违章被相应处理，系统才能自动更新记录，但并不允许删除记录。
我们如何来何做交通安全治理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全治理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全治理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全治理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全治理的预防预控工作，是目前安全治理职员探讨和最关心的题目。要想做好车辆安全治理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，由于相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在产业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或分歧格，转向失灵或分歧格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。 二、捉住安全治理工作重点，有针对性地做好交通安全治理的预防预控工作
通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的治理工作。我们以为应从以下几个方面抓好。
（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操纵”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻留意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误熟悉，由于在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的熟悉只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确熟悉这个观点很重要，不能以为把握方向盘就难免不了失事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，把握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、遵法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须把握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪遵法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监视的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜尽侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲惫开车，以为自己只要留意点安全，就不会失事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜尽侥幸心理，严禁违章驾车。
3、搞好技术培训工作，进一步进步驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。进步生产职员专业技能，既是进步经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有把握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，把握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，假如开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。
4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。
5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，进步驾驶员的操纵水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜尽无上岗证驾车对象。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
（二）加强车辆技术治理，做好预防预控工作。
1、加强机务治理，进步维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操纵等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。进步车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。
2、车辆治理部分要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现题目立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜尽机械事故的发生。
总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员治理，进步驾驶员安全素质，加强机务治理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全治理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。
从管理者角度来看，交通安全问题的重点在于办法或者制度应该切实可行，即操作性强。
目前很多地方，简单依靠罚款来解决交通问题，实际上也的确能够起到约束驾驶员的作用。但是对于恶性交通事故的产生，或者对于危险路段的交通事故发生，并没有多大改善；对于主观恶意逃避交通处罚的行为，也没有多大改善。
对于恶性事故，大部分都是由于速度过快，或者不按险行驶，或者行人违章，夜间驾驶等情况发生，因此，应该针对性的加大宣传力度，警示驾驶者或者行人提高安全意识；
对于危险路段，应该提前，并在不同距离处分别树立安全警示牌，才能起到有效警示作用；
对于主管恶意违章行为，比如遮挡（摘掉，涂改套）号牌，比如高速公路超速驾驶，很多情况都是驾驶者在地方上有较大的人情关系网，不怕被拍，往往打个电话就可以解决。这种不良风气，对警察队伍形象造成极大负面影响。因此导致，群众普遍认为违章不可怕，找人花钱都可以摆平。长此以往，交通规则简直就是给老实人设置的，说得不好听点，对于特权人权就是形同虚设。因此，加强警队警员纪律教育，还用从制度上、机制上控制警察内部徇私舞弊情况的发生。比如，现场执法必须开设监控，全程过程警员不得离开画面，否则按违例处理；比如交通违章信息自动备份，任何人无权删除违章信息，除非违章被相应处理，系统才能自动更新记录，但并不允许删除记录。
我们如何来何做交通安全治理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全治理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全治理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全治理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全治理的预防预控工作，是目前安全治理职员探讨和最关心的题目。要想做好车辆安全治理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，由于相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在产业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或分歧格，转向失灵或分歧格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。 二、捉住安全治理工作重点，有针对性地做好交通安全治理的预防预控工作
通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的治理工作。我们以为应从以下几个方面抓好。
（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操纵”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻留意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误熟悉，由于在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的熟悉只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确熟悉这个观点很重要，不能以为把握方向盘就难免不了失事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，把握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、遵法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须把握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪遵法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监视的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜尽侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲惫开车，以为自己只要留意点安全，就不会失事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜尽侥幸心理，严禁违章驾车。
3、搞好技术培训工作，进一步进步驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。进步生产职员专业技能，既是进步经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有把握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，把握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，假如开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。
4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。
5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，进步驾驶员的操纵水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜尽无上岗证驾车对象。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
（二）加强车辆技术治理，做好预防预控工作。
1、加强机务治理，进步维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操纵等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。进步车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。
2、车辆治理部分要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现题目立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜尽机械事故的发生。
总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员治理，进步驾驶员安全素质，加强机务治理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全治理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。
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2023-07-27 广告
无人驾驶实训方案通常包括以下内容：1. 理论知识培训：包括无人驾驶技术的基本概念、原理和相关法规，以及相关安全知识和操作规程。2. 模拟训练：使用模拟器进行训练，使学员能够熟悉无人驾驶系统的操作和应对各种情况的能力。3. 实践操作训练：在安...
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