Question

这是什么摩托车，最好详细点

Answer 1

应该是出售本田瓦尔基里1520cc（又称大瓦，大排骨，·维京人）
带有倒档
净重为 682磅，或者说是309公斤，根据本田的数据，这款巡航车当之无愧地成为重量级的车。

拇指在大尺寸的启动按钮上轻轻一按，就听到了那熟悉的六缸金翼的声音。尽管车身较大，瓦尔基里还是容易上手。有了这款车，本田达到了巡航车尺寸的极限。我们原以为雅马哈的皇家之星很大，但现在发现瓦尔基里和它一样的大。

除了宽大的手柄之外，这部车有许多金翼摩托车的感觉。由于发动机配置的物理限制，许多要改变的地方都不能实现。

　

比如，本田的设计者想把骑乘姿势做成脚在前的风格，就像在Shadow（幻影）系列，骑手的脚和腿前倾，所以他（或她）的足尖和车架平行，在发动机的前面。但每边一组三个突出的气缸使得骑手的腿无法放到前缸的前面，所以脚蹬不得不放到气缸的后面。而且是足够的远，以使脚不会碰到任何一个后缸。所以骑手的腿只能是一种坐直的姿势。实际上或旁锋，驾驶位置也是一种自然的位置，为长途驾驶提供尽可能的舒适。

最印象深刻的时，一旦你适应了衫晌大车身的感觉以启物后，你就会很想在路上好好的试试身手。感觉就像是骑了一部大手柄的金翼，而且没有整流罩。经过转弯的时候，Valkyrie 一冲而过，没有任何的问题。

巨大的46mm的倒立前叉和双后避振能很好地吸收震动。所有的巡航车都有一个小缺点 (所有的这些巡航摩托车中，没有一辆的转弯技术设计的很好) ，而本田是一个意想不到的例外。那些大而宽的轮胎以及大而厚的悬挂元件能胜任一切，你只要试着踩下脚蹬就行。

这款庞大的六缸大块头的另外一个局限，是它的动力特性。本田对它的发动机做了较大的改动，包括固体提升器（solid lifters）,不同的凸轮，以及六个独立的镀铬的化油器的配合。一切的一切，这些不同没有造成与金翼发动机动力特性太多的不同。

它的动力输出十分的平滑，一直到它每分钟 6,250 转的红线区域。

配备了5档的齿轮，而且各档之间分布很好。当以每小时75英里（120公里）巡航时，转速表是每分钟3000转，一点儿的震动都没有。

双前碟刹十分的有力，轻巧地拉住了行驶中的摩托车， 悬挂足够的紧，以至刹车的猛冲没有任何问题。后刹车不是最有效的。

它没有金翼车的电动倒档齿轮，- 所以这部车的整体重量降下来了。同时希望所有的瓦尔基里车主小心停车。这部大车在低速时很容易操纵，但很笨重。瓦尔基里作 U型倒转就像在森林里遇到一头灰熊。不作任何突然的移动，你不会有任何的问题。

这里是大多数巡航车骑手所像要的牛肉。他们要的是在高速公路上以75英里（120公里）快速行走的摩托车。

虽然Valkyrie是高速的摩托车, 但它仍然是优雅的。这已经是本田所生产的最后的巡航车。它的价格非常的正确，比雅马哈的皇家之星低了一大块，这款车太平滑、太好操纵、太舒适了。

所以这款1520cc 的六缸高速巡航车是本田所承诺的全部，甚至更多。它的缺点是没有缺点。它是独一无二的。它的巨大的六缸发动机用于巡航实在是太平滑了。