Question

国际贸易案例分析帮忙回答

1..某货轮从上海驶往新加坡，途中触角，船底撞穿，海水涌入，部分货物遭水浸，船长为避免船舶沉没，林船舶强行搁浅，这样又使船货损失，由于船受损严重，无法航行，船长决定到附近港口修理，然后重新出发。造成的损失有（1）1000箱货物浸水 （2）600箱货物由于搁浅遭水渍 （3）船底触礁而受损 （4)船底因搁浅受损 （5)拖船费用 （6）额外的燃料，船员工资。从上述各项看，哪些属于单独海损，哪些属于共同海损，为什么？

2..某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前以向保险公司按发票金额的100%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船于6月14日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物收到水渍，损失报价为2100美元。数日后该轮有突然触礁，致使该批货物又损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？

Answer 1

一、1、3是单独海损，因为1和3是自然灾害也就是触礁产生的货方的单独损失和船方的单独损失。2、4、5、6是共同海损。因为共同海损是船货面临危险的情况下，人为地故意地去采取一些措施维护共同的安全。船长为了避免船沉没而强行搁浅属于人为的保护措施，期间造成的损失、费用等属于共同海损。
二、触礁受损的8 000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿。
遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，又由于该货物是在触礁意外事故发生之前造成的，所以保险公司对2100美元也需要负责赔偿。
因此，保险公司对该批货物的两项损失都负责赔偿。
个人理解。

Answer 2

1）单独是海上风险直接造成特定方的部分损失，应该是1000箱货物浸水，600箱货物由于搁浅遭水渍，船底触礁而受损
共同海损则为了解决船货的共同危险才去的有益的合理措施，应该是拖船费用，额外的燃料，船员工资
2）这题实在不太清楚了。。