第一条亚欧大陆桥对俄罗斯的影响是什么
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(一) 开发东部地区
苏联解体后, 因国家投入不足、市场纽带中断, 俄远东西伯利亚经济出现大滑坡。随着 近年来俄国力的逐步恢复, 开发远东西伯利亚被重新提上议事日程。要提高这一地区的实力和投资吸引力, 加强交通基础设施建设自然是头等要务。因此, 俄罗斯铁路公司计划投资310亿卢布(相当于10 多亿美元) 用于东西伯利亚和远东地区的铁路建设。
(二) 促进地区间联系, 强化俄统一经济体
由于俄幅员广阔, 各地方经济利益和需求千差万别。东部地区在艰难的转轨时期为谋求发展, 将更多的注意力转向了亚太国家市场,而与俄欧洲地区经济和市场的关联度和依赖度越来越小。亚欧大陆桥连接东西, 作为最好的纽带, 可发挥沟通、联络及互通有无的作用, 有助于形成统一的消费市场和生产要素市场。
(三) 树立国际运输大国地位, 增加国际联运收入
近年来, 俄罗斯铁路运输发展很快, 2003年货运量为13 亿吨, 较2002 年增长6.7%, 其中对外贸易货运达4.07 亿吨, 同比增长12.9%。俄开始逐步恢复其运输市场份额。特别是伊拉克战争爆发后, 中东局势动荡, 国际海运面临各种不稳定因素的威胁, 更给俄广阔的陆上国际运输线带来了历史性机遇。目前, 俄千方百计地提高国际运输能力和水平, 希望重新树立运输大国的地位。
(四) 提高在亚太地区的战略地位和影响
亚太地区经济的迅速崛起、俄在20 世纪90 年代一味奉行的西向外交及“回归欧洲”战略的多处碰壁, 使俄罗斯意识到其亚太战略的重要性和紧迫性。要在亚太地区发挥大国影响力, 俄陆上运输走廊将成为无可比拟的优势。
苏联解体后, 因国家投入不足、市场纽带中断, 俄远东西伯利亚经济出现大滑坡。随着 近年来俄国力的逐步恢复, 开发远东西伯利亚被重新提上议事日程。要提高这一地区的实力和投资吸引力, 加强交通基础设施建设自然是头等要务。因此, 俄罗斯铁路公司计划投资310亿卢布(相当于10 多亿美元) 用于东西伯利亚和远东地区的铁路建设。
(二) 促进地区间联系, 强化俄统一经济体
由于俄幅员广阔, 各地方经济利益和需求千差万别。东部地区在艰难的转轨时期为谋求发展, 将更多的注意力转向了亚太国家市场,而与俄欧洲地区经济和市场的关联度和依赖度越来越小。亚欧大陆桥连接东西, 作为最好的纽带, 可发挥沟通、联络及互通有无的作用, 有助于形成统一的消费市场和生产要素市场。
(三) 树立国际运输大国地位, 增加国际联运收入
近年来, 俄罗斯铁路运输发展很快, 2003年货运量为13 亿吨, 较2002 年增长6.7%, 其中对外贸易货运达4.07 亿吨, 同比增长12.9%。俄开始逐步恢复其运输市场份额。特别是伊拉克战争爆发后, 中东局势动荡, 国际海运面临各种不稳定因素的威胁, 更给俄广阔的陆上国际运输线带来了历史性机遇。目前, 俄千方百计地提高国际运输能力和水平, 希望重新树立运输大国的地位。
(四) 提高在亚太地区的战略地位和影响
亚太地区经济的迅速崛起、俄在20 世纪90 年代一味奉行的西向外交及“回归欧洲”战略的多处碰壁, 使俄罗斯意识到其亚太战略的重要性和紧迫性。要在亚太地区发挥大国影响力, 俄陆上运输走廊将成为无可比拟的优势。
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