12次列车的剧情介绍
剧情简介：
1959年夏季，由沈阳开往北京的十二次特别快车，途中被突然暴发的山洪挡住去路，列车被迫后退。
客运车长、列车的党支部书记孙明远召集支委会研究战胜洪水的办法，列车党支部向全体旅客发出战胜洪水的号召，并号召列车上的全体党员冲在前面。
在列车后退的路上，大校号召部队干部战士带头跳进水中抢救灾民。经过这一场和洪水的斗争，他们终于再度熟悉起来，最终，通过大家的努力，战胜了洪水，列车胜利到达北京车站。
扩展资料
12次列车的后续：
1、上世纪80年代，12次列车从原来的夕发朝至改为日行车，早上8点多从沈阳始发，北京7点多对开，全程运行11个小时左右。
2、到了90年代末，12次车换成了全列硬座的绿皮车。
3、2011年，12次列车“三八组”重新组建，由25名刚入职的女乘务员和7名老乘务员组成。
4、如今的12次列车是新型空调车，挂有餐车、硬卧车、软卧车和硬座车。
参考资料来源：百度百科-12次列车
剧情介绍
列车失踪
震惊海内外的头号新闻
1959年7月23日午夜十分，大洋彼岸的“美国之音”播音员向全世界报道了一条令世人震
在中国的辽西地区，昨日因连遭暴雨袭击而引发了一场特大山洪，洪灾爆发时将一列载有600余人的客运列车吞没，列车上的600余名旅客及司乘人员全部遇难……没有发现生还者的踪迹……
该消息随着美国广播公司的卫星通讯电波，传遍了世界各地，令全球为之惊愕！洪水、列车、600多人遇难、特大灾祸、闻者无不痛心疾首，垂泪默哀。
1959年7月22日，铁道部机关已接到从锦州铁路局发来的紧急报告：
绥中县前卫地区遭受到百年不遇的特大暴雨袭击，导致山洪暴发，水库决口。兴城至山海关之间的铁路设施和有关设备均被冲毁，通讯线路全部中断。前卫车站已被洪水淹没，12次特别快车失踪，虽已派出飞机侦察，但因地面云层太厚，始终没有找到该列车的踪影。
临近黄昏时分，锦州铁路局领导接到来自前方救援队的报告：在距前卫车站大约7公里的洪水下游处，有人从洪水中打捞到一块12次列车上的“方向牌”。据此推断，12次列车的“出事地点”应当在前卫车站的左右区段至石河桥一带。
当时的情况不外乎有3种可能：其一，列车已被洪峰卷走，并被洪水卷到下游低洼地带；其二，列车在石河
扩展资料：
12次列车在突然遭到百年不遇的特大洪水袭击下，列车司乘人员团结一致，凭着勇敢智慧和高度责任心，与洪水搏斗了三天三夜，全列车612名旅客及30名乘务人员全部安然无恙；从洪水中救出的350余名灾民也全部安然无恙。这场近千条生命的获救过程，创造出新中国铁路史上的抢险奇迹！
一曲可歌可泣的英雄凯歌，一件令全球为之惊愕和瞩目的抢险奇迹。而这一奇迹的结果，曾使“美国之音”的记者们张口结舌；更令海内外的听众们目瞪口呆：中国人，神啦！
《12次列车》电影，再现出12次特快列车当年战胜洪水袭击的感人场面。全国有50%以上的老百姓都观看过这部电影，是新中国在20世纪60年代的首映国产大片。12次列车当年已成为全国家喻户晓的英雄典范，成为整整一代中国人学习的楷模。
