Question

赵琦的技术成就

Answer 1

1977年9月，根据铁道部科研计划和要求，田心机厂在赵琦等人的建议下，联合株洲电力机车研究所以田革技（77）63号文向铁道部工业总局、科技局、机务局提交了关于SS1型电力机车改进建议的报告，拟定对SS1型电力机车作一次重大的技术改造，制造出新型大功率电力机车，作为SS1型电力机车的更新换代产品。这一建议报告很快得到了铁道部工业总局的同意批复。在赵琦的组织领导下，田心机厂和株洲电力机车研究所迅速组成SS3型机车联合设计组，并根据部工业总局的要求，确定了设计方案。
经过3个月的联合设计，1978年2月底，设计组完成了新车的技术设计并上报铁道部审批。1978年6月，铁道部审批后，以（78）铁科技字861号文下发SS3机车试制通知及有关的技术规定。在赵琦的组织领导下，厂、所工程技术人员借鉴国内多年电力机车设计、改造和检修的经验，同时参照采用国外许多先进的新工艺、新材料、新技术。经过3个月的紧张试制，
1978年12月30日，SS3型1号车在田心工厂落车制成。该车试验运行后，赵琦又多次组织对该车进行了技术改进和检修。1983年，该车通过铁道部的技术审查鉴定后，开始小批量生产，逐步取代了SS1型机车，成为我国电气化铁路的主要牵引动力之一。
1981年11月底，铁道部在福州召开SS4型电力机车方案研讨会。赵琦代表株机厂与铁道部签订了SS4型机车的研制合同。回厂后，他又迅速组织设计班子，根据铁道部下达的设计任务书确定了设计方案，决定通过双机重联来达到重载的目的。虽然在SS4机车的试制中，赵琦因年事已高，没有介入其组织领导工作，但他主持确立的设计方案为其后续工作打下了良好的技术基础。