Question

泛北部湾的泛什么意思

Answer 1

这问题问得有水平。 北部湾和泛北部湾是两个不同的概念。 北部湾是指在中国领域的一个部分。为了区分与国外的部分“北部湾”，而与国外的“北部湾”合作，所以叫泛北部湾。泛”是广泛的意思，广泛合作。 泛北部湾周边国家和地区有6亿多人口，其中中国北部湾地区约有1.4亿人。东盟地区总人口数为5.3亿，其中泛北部湾国家约4.7亿人. 在中国-东盟“10+1”机制框架内，中国与东盟在政治、经济和文化等领域的合作发展迅速。现在广西正利用这一机会，相信广西的经济发展将会很大的提高。

Answer 2

很多人在这条路上发现这条路越走越窄，越走越艰辛，但是你们没有退路。你们没有勇气面对社会现实，没有脸面对亲人朋友。你们宁愿呆在那里，在那个群体中苦苦挣扎。你们是一群可怜的人，你们中的绝大多数人一生都不清楚自己是被骗了；你们中的绝大多数人一生都不清楚为什么别人能成功自己就成功不了；你们中的绝大多数人一生都在埋怨自己。常言道，“可怜之人必有可恨之处”，这些可怜的人确实有自己的可恨之处，你们的可恨之处跟大众的可恨之处有着惊人的相似，那就是人性的弱点啊。在大众心里，你们被社会遗弃；被家人不理解；被亲戚朋友抛弃。你在痛苦中接受煎熬，进亦忧，退亦忧，前进的道路荆棘密布、杂草丛生，后面的道路伸手不见五指。诚然，你们是一群无辜的受害者，从某种意义上讲你是一群实实在在的牺牲品

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老┄┄┄┄┄0
总┄┄┄┄┄┄1
为┄┄┄┄┄┄┄6
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密┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2
你们是一群无辜的人，也是一群可怜的人，更是一群可恨的人，但，你们本身并没有错。只是这个行业谎言太大了啊！ 只有社会能多给你们这些无辜的人一点点宽容，多给你们留一点点退路，你们才能摆脱思想的束缚，鼓起勇气走出那一块是非之地，重获新生。人非圣贤孰能无过，何况你们所做的一切都不是存心故意，说到底，你们只是一个无辜的受害者和牺牲品。 这个时候，你们应该勇敢面对现实，正视这个行业的本质就是一个巨大的骗局；正视自己现在正在从事的行业并不是什么高尚的职业，正视自己这样继续坚持也只是在耗费生命年华。时间越长陷得越深，时间越长失去的就越多，时间越长就越没有退路；更正视自己即使坚持下去等到了奇迹在自己身上出现也没有任何意义，你即使上去了又怎么样？那也只是在骗取别人的血汗钱，你赚到的钱相应就有太多的人成为受害者，你们中有很多人就会像现在的我一样有家不能归，饱受亲朋好友的责备和非议，那时候你们也会过着惶惶不可终日的生活.
何况，你即使上了老总也不一定能够赚到钱，而且还会承担巨大的风险，现在退出，何乐不为？ 要拯救自己，就必须勇敢走出去，一切从头再来，外面还是艳阳天，只要走出来，曾经的一切的一切都会随着时光的流逝而灰飞烟灭很多人在这条路上发现这条路越走越窄，越走越艰辛，但是你们没有退路。你们没有勇气面对社会现实，没有脸面对亲人朋友。你们宁愿呆在那里，在那个群体中苦苦挣扎。你们是一群可怜的人，你们中的绝大多数人一生都不清楚自己是被骗了；你们中的绝大多数人一生都不清楚为什么别人能成功自己就成功不了；你们中的绝大多数人一生都在埋怨自己。常言道，“可怜之人必有可恨之处”，这些可怜的人确实有自己的可恨之处，你们的可恨之处跟大众的可恨之处有着惊人的相似，那就是人性的弱点啊。在大众心里，你们被社会遗弃；被家人不理解；被亲戚朋友抛弃。你在痛苦中接受煎熬，进亦忧，退亦忧，前进的道路荆棘密布、杂草丛生，后面的道路伸手不见五指。诚然，你们是一群无辜的受害者，从某种意义上讲你是一群实实在在的牺牲品

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你们是一群无辜的人，也是一群可怜的人，更是一群可恨的人，但，你们本身并没有错。只是这个行业谎言太大了啊！ 只有社会能多给你们这些无辜的人一点点宽容，多给你们留一点点退路，你们才能摆脱思想的束缚，鼓起勇气走出那一块是非之地，重获新生。人非圣贤孰能无过，何况你们所做的一切都不是存心故意，说到底，你们只是一个无辜的受害者和牺牲品。 这个时候，你们应该勇敢面对现实，正视这个行业的本质就是一个巨大的骗局；正视自己现在正在从事的行业并不是什么高尚的职业，正视自己这样继续坚持也只是在耗费生命年华。时间越长陷得越深，时间越长失去的就越多，时间越长就越没有退路；更正视自己即使坚持下去等到了奇迹在自己身上出现也没有任何意义，你即使上去了又怎么样？那也只是在骗取别人的血汗钱，你赚到的钱相应就有太多的人成为受害者，你们中有很多人就会像现在的我一样有家不能归，饱受亲朋好友的责备和非议，那时候你们也会过着惶惶不可终日的生活.
何况，你即使上了老总也不一定能够赚到钱，而且还会承担巨大的风险，现在退出，何乐不为？ 要拯救自己，就必须勇敢走出去，一切从头再来，外面还是艳阳天，只要走出来，曾经的一切的一切都会随着时光的流逝而灰飞烟灭

Answer 3

泛是广泛的意思

泛北部湾无疑是世界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个，以北部湾和南海连成的海域为中心呈马蹄型分布，其中越南的胡志明港、海防港、锦普港，马来西亚的巴生港、民都鲁港、柔佛港、槟城港，印尼的丹戎普瑞克港，菲律宾的马尼拉港、新加坡港等，都是年吞吐量超过千万吨的大港，新加坡港更是世界四大港口之一。
泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等地，包括广西的防城港、钦州港、北海港；广东的广州港、深圳港、珠海港、湛江港；海南的海口港、洋浦港、八所港等；香港是区域内最重要的港口，跻身世界前三名。
如此众多的海港，加上大量内河港，作为泛北部湾地区经济通道的重要节点、产业基地和产品配送中心，对亚太经济发展起着极其重要的支撑作用。但同时，数量繁多的港口之间，存在着多层面的竞争，为争当所在地区的航运中心或经济枢纽，这种竞争甚至呈现白热化状态。
竞争的最低层面为局部范围的港口之争。最突出的莫过于多年来广西北部湾防城港、钦州港和北海港。由于共同具备“背靠大西南、面向东南亚”的地域特点，为争夺货源一直明争暗斗。铁矿石一直是北部湾港口的大宗货源，防城港以30元／吨的价格承接业务时，其他两港甚至以这一价格的一半与货主签订合作，抢揽货源。这种竞争直接影响到港口的基础设施建设和功能定位，从而波及沿海产业布局。为争集装箱，上马集装箱码头，为了不让散货流失，兴建散货码头，各个港口变成典型的“小而全”，这种功能混杂的港口设施虽然缺乏专业服务性，却成为各地对外招商的“优势”，使得产业布局混乱，不能按照地方特色和资源禀赋发展。
竞争同样也存在于省际之间。广西三港内部恶斗，同时三港与毗邻的湛江港也存在角逐，由于货源地雷同，服务对象一样，广西北部湾港口与湛江港的公开竞争从来没有停止过。防城港工作人员说，每年在西南各地联系货源，广西广东的人常常碰到一块，互相间“躲躲闪闪”。广西“三港合一”的消息传出时，在湛江港一些人员眼里，成了一种“联手”对付湛江港的对策。
更高层次的竞争出现在国家之间。由于泛北部湾地区港口距离不远，相邻国家的港口往往就成为竞争对手。面对新加坡港口的繁荣，隔海的马来西亚就大兴土木建设巴生港，希望将到新加坡港卸货的马来西亚货轮拉回本国港口。
这种竞争，在一定阶段，无疑对促进港口发展起到了巨大的作用，包括基础设施建设完善、管理水平提高、服务能力增强，但到了一定程度后，其负面效益越来越突出。特别是在全球一体化的背景下，世界变得扁平，产业格局、供应链的架构重组，对港口通过能力以及港口对资源的配置能力提出了更高要求，专业化的港口服务成为全球航运越来越强的需要，那种以我为主，各自为政的港口发展显然与之不相适应，已成为对经济发展的阻碍。马来西亚的巴生港作为东盟国家第二大港，与新加坡港的角逐更加激烈。