如何打造智慧二手车市场???
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有数据表明,欧美一些国家每年的汽车交易总额,有2/3以上来自于二手车,而中国市场的二手车交易市场占额只有欧美国家的百分之十,可见国内市场上升空间非常之大。
要改善国内二手车市场的现状,不仅需要二手车从业人员严守道德底线,还需要不断提高群体专业素养(评估师人才的培养)这对提升买卖双方信任度具有重大意义,也是促使成交量上升的直接原因。
而智慧二手车市场,区别于传统的二手车商集群,在基础车商的上层给消费者确立一个放心的有保证的市场方形态,而这样的市场也将聚拢更多的二手车商,形成一个良性发展,促进从展销、售后体系到二手车行业的完整生态产业链形成的转变。
要改善国内二手车市场的现状,不仅需要二手车从业人员严守道德底线,还需要不断提高群体专业素养(评估师人才的培养)这对提升买卖双方信任度具有重大意义,也是促使成交量上升的直接原因。
而智慧二手车市场,区别于传统的二手车商集群,在基础车商的上层给消费者确立一个放心的有保证的市场方形态,而这样的市场也将聚拢更多的二手车商,形成一个良性发展,促进从展销、售后体系到二手车行业的完整生态产业链形成的转变。
2019-09-10
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上海丰车自创立以来一直是二手车产业链的供应商和服务商。丰车通过数字化手段和AI人工智能科技为传统二手车市场量身打造了一整套转型升级方案。
首先,丰车考虑到二手车交易市场需要什么?
目前市场运营的整体环境受电商影响都非常不理想,市场急需要提高与车商的全方位合作提高车商合作粘度 ,需要提高市场运营效率, 降低运营成本,给车商赋能。
丰车科技二手车交易市场管理系统方案涵盖了这些具体问题的应对和解决方法,从市场运营和客观的经济规律角度出发,打造市场运营体系。从根本上为市场解决核心问题,车源,客源。
优质车源对接市场,丰车做为产业链服务商打通了上游主机厂经销商4S集团置换的二手车源,把上游车源通过系统工具和丰车平台化运作对接到下游合作的交易市场,市场运营方有丰富的资源可以给到合作车商,车商足不出户就能收到全国各大4S店的置换二手车。这样帮商户解决车源问题,市场服务车商也能从中间获得相应的利益。商户和市场方合作的粘度加强。
首先,丰车考虑到二手车交易市场需要什么?
目前市场运营的整体环境受电商影响都非常不理想,市场急需要提高与车商的全方位合作提高车商合作粘度 ,需要提高市场运营效率, 降低运营成本,给车商赋能。
丰车科技二手车交易市场管理系统方案涵盖了这些具体问题的应对和解决方法,从市场运营和客观的经济规律角度出发,打造市场运营体系。从根本上为市场解决核心问题,车源,客源。
优质车源对接市场,丰车做为产业链服务商打通了上游主机厂经销商4S集团置换的二手车源,把上游车源通过系统工具和丰车平台化运作对接到下游合作的交易市场,市场运营方有丰富的资源可以给到合作车商,车商足不出户就能收到全国各大4S店的置换二手车。这样帮商户解决车源问题,市场服务车商也能从中间获得相应的利益。商户和市场方合作的粘度加强。
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随着国家逐渐取消二手车限迁政策,二手车迎来更进一步快速发展的契机。随着城镇化迅速发展,居民物质水平逐步提高,思维也更为成熟稳定,二手车低价、实用的优势逐渐吸引居民购买。
根据数据统计,有近88%的消费者表示在购车时将会考虑二手车。
无数个创业平台都激情四射地投入到这个发展火热的汽车市场,瞄准这一块正待成熟的稻田,试图收割丰厚果实。中国二手车市场模式多元,电商、4s店、实体店、个人都在这一块市场中各自发光发亮,共同促进市场成熟化。
但是最终二手车行业机会很大可能性是在于线上、线下相互依托、相互融合、相互扶持的商业链条之中,而非单一的电商或实体。随着市场脉络发展越发清晰,单一的发展模式终归容易被淘汰出局。
从长远的角度出发,线上线下紧密依持的优势在于二手车为非标品,“一辆车一个样”,标准化销售的纯线上无法对二手车做评判,而汽车上牌过户等行为操作也需要线下支持,消费者购买二手车更需有线下体验场景进行试乘,只有保证消费者放心、安心,消费者才愿意为此付费。
秉持着为消费者提供更为舒适安全的二手车购买场景,河马网络总裁许毅天在河马智慧车城开业盛典上,表示将通过整合行业资源,与朗景二手车交易市场进行深度合作,试图建立产业标准统一、产业链条畅通、线上线下紧密融合的成熟场景。
根据数据统计,有近88%的消费者表示在购车时将会考虑二手车。
无数个创业平台都激情四射地投入到这个发展火热的汽车市场,瞄准这一块正待成熟的稻田,试图收割丰厚果实。中国二手车市场模式多元,电商、4s店、实体店、个人都在这一块市场中各自发光发亮,共同促进市场成熟化。
但是最终二手车行业机会很大可能性是在于线上、线下相互依托、相互融合、相互扶持的商业链条之中,而非单一的电商或实体。随着市场脉络发展越发清晰,单一的发展模式终归容易被淘汰出局。
从长远的角度出发,线上线下紧密依持的优势在于二手车为非标品,“一辆车一个样”,标准化销售的纯线上无法对二手车做评判,而汽车上牌过户等行为操作也需要线下支持,消费者购买二手车更需有线下体验场景进行试乘,只有保证消费者放心、安心,消费者才愿意为此付费。
秉持着为消费者提供更为舒适安全的二手车购买场景,河马网络总裁许毅天在河马智慧车城开业盛典上,表示将通过整合行业资源,与朗景二手车交易市场进行深度合作,试图建立产业标准统一、产业链条畅通、线上线下紧密融合的成熟场景。
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2021-12-22
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说到智慧二手车市场,个人觉得形成规模化,规范化的市场将是行业的一个必然发展趋势。它区别于传统的二手车商集群,在基础车商的上层给消费者确立一个放心的有保证的市场方形态,而这样的市场也将聚拢更多的二手车商,形成一个良性发展,促进从展销、售后体系到二手车行业的完整生态产业链形成的转变。
当然,国内也已经出现了这种二手车市场,成都锦和就是一个很好地例子,它从入场每车必检,到售后事故车包赔,都已经是开创行业先河。他背后的操盘者仲金虎先生和他的团队,也是具有同时经营多家市场能力的运营团队,相信在不久的将来,会有越来越多的团队学习他们的模式,越来越多的市场复制他们的成功。我想到那个时候,中国的二手车行业格局将会是另一番局面吧!
当然,国内也已经出现了这种二手车市场,成都锦和就是一个很好地例子,它从入场每车必检,到售后事故车包赔,都已经是开创行业先河。他背后的操盘者仲金虎先生和他的团队,也是具有同时经营多家市场能力的运营团队,相信在不久的将来,会有越来越多的团队学习他们的模式,越来越多的市场复制他们的成功。我想到那个时候,中国的二手车行业格局将会是另一番局面吧!
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很高兴回答这个问题,能问到智慧化二手车市场,说明也是行业内的人。
新形态二手车市场关键要看解决哪类问题,并不仅仅用智慧化来描述,传统二手车交易市场实际只提供了一个交易场所,新形态的市场应该解决的痛点主要有两个方向,也是新形态市场的升级方向,车商赋能和客户对二手车痛点的解决,客户对于二手车的痛点在于不信任,对于二手车车商而言建立信任和售后保障成本高,困难度大,而且涉及到本身是交易方非第三方,即便承诺客户,客户最终也很难信任,那么针对检测和售后质保延保最好放到交易市场端来做,对于车商而言,虽然二手车行业销量每年稳定上升,但是车商数量增长的更快,也就形成了单车商交易量实际每年增长的比例很小,那么提升车商的交易量,需要解决车商的议价能力,交易周期,网销能力等多方面因素,而二手车交易市场整体体量大,可以打包车商解决相关问题,所以解决两者痛点,才是新形态二手交易场,而并不仅仅只是智慧化二手车市场来去定义。目前国内最成功的交易市场在成都锦和二手车市场,车源全检测,售后90天包退并且赠送1年2万公里的质保,形成了针对同城市或者同区域的行业壁垒,也解决了商户和客户的痛点,当然这个项目的成功和操盘人仲金虎先生以及他的团队有很大的关系,本人有幸和其交流过很多次,深深感受他对行业的理解和理念。
新形态二手车市场关键要看解决哪类问题,并不仅仅用智慧化来描述,传统二手车交易市场实际只提供了一个交易场所,新形态的市场应该解决的痛点主要有两个方向,也是新形态市场的升级方向,车商赋能和客户对二手车痛点的解决,客户对于二手车的痛点在于不信任,对于二手车车商而言建立信任和售后保障成本高,困难度大,而且涉及到本身是交易方非第三方,即便承诺客户,客户最终也很难信任,那么针对检测和售后质保延保最好放到交易市场端来做,对于车商而言,虽然二手车行业销量每年稳定上升,但是车商数量增长的更快,也就形成了单车商交易量实际每年增长的比例很小,那么提升车商的交易量,需要解决车商的议价能力,交易周期,网销能力等多方面因素,而二手车交易市场整体体量大,可以打包车商解决相关问题,所以解决两者痛点,才是新形态二手交易场,而并不仅仅只是智慧化二手车市场来去定义。目前国内最成功的交易市场在成都锦和二手车市场,车源全检测,售后90天包退并且赠送1年2万公里的质保,形成了针对同城市或者同区域的行业壁垒,也解决了商户和客户的痛点,当然这个项目的成功和操盘人仲金虎先生以及他的团队有很大的关系,本人有幸和其交流过很多次,深深感受他对行业的理解和理念。
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